正常来说无论是油底壳螺丝漏油还是机油滤芯漏油，只要及时发现并且熄火，同时更换问题零件并加注适量的机油，对于发动机来说都不会有太大的伤害，最大的问题就是有些司机明明发现车辆仪表台上已经亮了机油故障灯的情况下依然继续行驶，这个时候发动机内部持续的干摩擦就会导致拉缸的现象，也就是我们所说的发动机大修的主要原因。
在解释这个问题之前我们来说一下发动机主要的乳化剂——机油，我们衡量一款机油的好坏不单单看价钱的高低和是都是全合成，我们更多应该关注的是机油的低温流动性，清洁能力以及油分子的附着能力，大家都知道液体在不同的温度下会有不同的流动性，这就会出现一种情况，车辆在经过一夜的停放之后，机油完全的回流到油底壳，第二天早上启动车辆的话，如果油液太厚就会导致机油泵吸油困难，从而延长机油到发发动机各零件之间的时间，从而加剧发动机干摩擦的情况；而清洁能力的强弱则关系到发动机是否会产生非常多的油泥，一般清洁能力较强的机油在更换的时候会带出少许的杂质，有助于发动机更好的运行。
如果车辆在更换完机油之后，因为操作问题导致的油底壳螺丝或者机油滤芯漏油的情况或者车辆仪表台亮起机油故障灯，这个时候首先应该做的就是立刻将车辆熄火，同时检查车辆的漏油的原因并及时更换解决，一般来说由于车辆里面开始是有机油的，那么在车辆发动之后，发动机内部所有零件之间都会有油膜的覆盖，这个时候即使机油持续在慢慢漏的话，发动机还是有足够的润滑的，即使机油完全漏完，依靠油膜，发动机运行2-3分钟还是一点问题都没有，但是这都是最理想的状态，所以大家最好不要尝试。
不知道大家换完机油之后有没有遇到因为修理工的失误而导致的各种奇葩问题，下面我和大家分享一下我遇到的和听到的一些让人哭笑不得的问题。
1、油底壳螺丝忘记拧紧，车辆开出去之后没一会发动机机油故障灯亮起，下车检查发现车尾拖着一条长长的尾巴。
2、油底壳螺丝在拆卸之后垫片丢了或者油底壳螺丝变形，持续的渗油。
3、机油滤芯在更换的时候，底座上还有旧滤芯的密封圈在上面，新滤芯装好之后启动，机油直接呲出来。
4、在安装新滤芯的时候，密封圈上没有抹润滑油润滑，安装过程中由于摩擦力太大导致密封圈断裂，机油从伤口处渗出。
其实每次换完机油之后，我们还需要自查一下，这并不是不尊重不信任修理工，主要是为了相互增添麻烦吧，所以当修理工确认完全更换好之后，我们可以将车辆着车并等待30秒，让机油完全充斥发动机的每个角落，然后带一点油门，检查机油滤和油底壳螺丝位置是否有渗油的现象，一般来说如果漏油的话，在几分钟之内就会出现问题，所以等待几分钟的检查是十分有必要的。
如果发动机内部机油因为各种原因导致的漏光，比如说油底壳螺丝或者机油滤芯没有上好的情况，一定要及时熄火并检查问题，在机油漏完的情况下，发动机运行2-3分钟还是没有问题的，只是失去机油的润滑，发动机噪音会非常的大，检查修复好故障之后着车，如果发动机声音平稳没有异响，则证明发动机没有受伤，如果有异响的话，说明发动机内部受到损伤较大。
