1、检查冷却系统管路、接头及不间隔部位是否有裂纹、老化或渗漏线下，机件是否有损坏现象。若发现漏点或机件某处有损坏，必要时及时更换相关部件。
2、检查散热器的液位是否符合要求，必要时应补充冷却液。此处要注意，尽量不要添加清水，加水后会降低冷却效果，长时间使用还会造成内部腐蚀，导致流通受阻甚至出现更多漏点。
3、检查散热器正面的芯子是否有污物堵塞、泥土覆盖，必要时予以清理，并清洗干净。长时间行车，散热器正面会发现有很多毛絮、昆虫、灰尘堵塞，这是正常的，但要及时清理，以免长时间堵塞，影响散热。
4、检查冷却液颜色是否正常或含有杂质，若防冻液变浑浊或者颜色呈深褐色，需立即更换；若杂质较多说明水箱内部存在锈蚀，应及时进行内部清洗。特别注意，一定要用防冻液，用 水 来冷却会造成发动机和水箱造成腐蚀。
5、检查散热器盖阀门及密封的状况，水泵传动带是否有裂纹、剥层、断线、严重磨损等现象如不能保证工作安全是应及时更换。同时检查水泵传动带松紧度是否符合要求，必要时予以调整。
6、检查水温传感器工作是否正常，是否与水温表工作一致。
7，检查水箱风扇的热敏开关以及风扇电机运转是否正常，电路插接是否符合要求，必要时应予更换或调整。
以上就是避免出现高温故障，对冷却系统进行的必要检查。有问题就解决问题，千万别拖着小问题不管，导致引发出更大的损失。毕竟，一瓶防冻液、一条传动带、一根管子的价格再高也高不过发动机和水箱的价格是不？
因此，在夏天高温天气到来之前，做好车辆冷却系统的全面检查是必要的。
必要的部件更换需要在维修点进行，但对于添加冷却液就可以解决高温问题的话，那下面的水箱冷却液的加注操作，或许对你会有所帮助。
冷却液加注规范：
1、在发动机停止运转且水箱温度 40°C 左右时打开膨胀水箱盖（防止液体喷溅和蒸汽烫伤）。
2、加注冷却液至水箱MAX处。
3、上盖并拧紧至密封状态，启动发动机，中速运行使温度升至80°C 以上，保证节温器可打开排出系统中的空气。
4、停机，检查冷却系统及暖风系统是否有泄漏。
5、如果水箱水位在MAX以下，则重复以上过程，直至水位不在变化。
其次再看节温器。有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的;另外许多发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环是水很少，水温反而升高。
最后再检查水泵。水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。风扇是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。它的特点是冷车时风扇基本不起作用，而热车时散热量达到最大;硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用，因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统(尤其是带催化转化器的车型)是否流畅，机油、变速箱油散热装置是否完好。另外发动机风扇附近的导风罩(俗称风圈)对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。