汽车后氧传感器坏了,发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,必须及时地排除故障或更换。氧传感器一旦出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件,氧传感器均安装在发动机排气管上。
扩展资料:
氧传感器外观颜色的检查:
从排气管上拆下氧传感器,检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞,陶瓷芯有无破损。如有破损,则应更换氧传感器。
通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障:
1、淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色.
2、白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器。
3、棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器。
4、黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
参考资料来源:
1、氧传感器中毒
2、氧传感器陶瓷碎裂
3、加热器电阻丝烧断
后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些,后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点。ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况,并且根据前后氧的对比信号,能更精确控制空燃比,使发动机在最佳工况下工作。
氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中,一个非常重要的并且不可缺少的部件。
当氧传感器损坏或者数值不准的时候,ecu收不到有效的反馈信号,便会开启跛行模式,即从程序里读出预设定值,按照预定程序喷油,这样一来没有了氧传感器反馈信号,自然空燃比也无法实时控制,油耗会升高一点。尾气排放也会不达标,动力可能会弱一点,怠速也可能受到影响。所以无论是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏,都要尽快的更换和修理。
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