汽车氧传感器坏了对车有影响吗？

Question

如题所述

Answer 1

如果后氧传感器坏了，会导致汽车动力下降，提速慢，空燃比不准。
油耗增加，因为氧传感器上的积碳会导致信号输出异常，导致发动机混合比不平衡，油耗增加。
随着污染物排放量的增加，尾气排放年检不合格，使得年检不合格。其实这也是众所周知的，因为三元催化器虽然可以净化尾气，但是净化能力有限。

Answer 2

活塞式汽车内燃发动机控制空燃比的基本方式，即向发动机内部供气的同时控制供油的方式，基本上有两种：

使用化油器：

传统的活塞式汽车内燃发动机采用化油器来控制空燃比。它是一种在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。

化油器的使用已经有很长的历史，设计制造可以说已经趋于完美。但它有个根本的缺陷，就是化油器是根据实验条件下的数据来设计制造的。通俗的说，就是做出一款化油器，经过验证可以实现理想的空燃比，就把它装在车上，至于使用中实际产生的空燃比是否合适，化油器不管。不过近些年也有利用氧传感器采集数据，在一定程度上影响工作状态的化油器应用。



采用电子控制装置，

采用电子控制装置， 来控制发动机的供油过程（电喷发动机），可以从根本上解决化油器的缺陷。

对于电喷发动机来说，氧传感器采集的数据是控制进油（控制空燃比）的基本依据。其基本控制过程，就是在同样的情况下，尾气中的氧含量高了就多给油，氧含量低了就少给油。可见，对于电喷车来说，氧传感器起着非常重要的作用。

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Answer 3

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

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Answer 4

氧传感器有2个，一前一后，前氧传感器故障后，无法读取准确的氧气浓度。自然就无法准确稳定空燃比了。空燃比失调，发动机当然无法正常运作。会有影响的。后面那个坏了，你的三元催化器是好是坏，车子就无法判断咯。

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Answer 5

活塞式汽车内燃发动机控制空燃比的基本方式，即向发动机内部供气的同时控制供油的方式，基本上有两种：

使用化油器：

传统的活塞式汽车内燃发动机采用化油器来控制空燃比。它是一种在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。

化油器的使用已经有很长的历史，设计制造可以说已经趋于完美。但它有个根本的缺陷，就是化油器是根据实验条件下的数据来设计制造的。通俗的说，就是做出一款化油器，经过验证可以实现理想的空燃比，就把它装在车上，至于使用中实际产生的空燃比是否合适，化油器不管。不过近些年也有利用氧传感器采集数据，在一定程度上影响工作状态的化油器应用。



采用电子控制装置，

采用电子控制装置， 来控制发动机的供油过程（电喷发动机），可以从根本上解决化油器的缺陷。

对于电喷发动机来说，氧传感器采集的数据是控制进油（控制空燃比）的基本依据。其基本控制过程，就是在同样的情况下，尾气中的氧含量高了就多给油，氧含量低了就少给油。可见，对于电喷车来说，氧传感器起着非常重要的作用。