奥迪A4L怠速抖动怎么办 奥迪A4L怠速不稳抖动

Question

如题所述

Answer 1

一般来说， 奥迪A4L 怠速抖动可能是爪胶断了造成的。如果不放心，可以根据以下选项自行判断。如果你还是不放心，建议去4S店进行保养。

1.怠速开关未关闭故障分析:当怠速触点断开时，ECU判定发动机处于部分负荷状态。此时，ECU根据空空气流量传感器和曲轴位置和速度信号确定喷油量和喷油时间。但此时发动机是怠速运转，进气量少，导致混合气过浓，转速上升。当ECU接收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，造成混合气过稀，导致车速降低；当ECU从氧传感器接收到混合气过稀的信号时，就增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，使混合气过浓，从而提高转速。反复，发动机怠速不稳。怠速时，打开空，转动方向盘，开灯，会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负载增加而失速，ECU会增加燃油供应量，以维持发动机的平衡运行。怠速触点断开时，ECU认为如果发动机不处于怠速状态，就不会增加供油量，所以不会提高转速。诊断:怠速时打开空并转动方向盘。如果发动机怠速不增加，证明怠速开关没有关闭。故障排除:调整或更换油门位置传感器。2.怠速控制阀故障分析:电喷发动机的正常怠速是由怠速控制阀(ISC)保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关和空调节开关的信号，通过增加进气量或直接加大节气门开度来提高发动机的怠速。当怠速高于设定速度时，ECU指示怠速控制阀关闭进气旁路通道，以减少进气量并降低发动机转速。由于机油污染和积碳，怠速控制阀动作卡滞或节气门关闭不当，会使ECU无法正确调节发动机怠速，导致怠速不稳。诊断:检查怠速控制阀的动作声音。如果没有动作声，怠速控制阀有故障。故障排除:清洗或更换怠速控制阀，使用专用解码器设置基本怠速。3.进气管漏气分析:根据发动机怠速控制原理，一般情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循一定的函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量也相应增大。进气管漏气，使进气量和怠速控制阀的开度没有严格遵循原来的函数关系，空空气流量传感器无法测量真实进气量，导致ECU控制进气量不准确，导致发动机怠速不稳。诊断:如果听到进气管泄漏& ldquo突发& rdquo声音，证明进气系统有泄漏。故障排除:查找泄漏，重新密封或更换相关零件。4.配气相位误差故障分析:对于使用质量流量型空气体流量传感器的车型，该传感器采用恒温差控制电路实现空气体流量的检测。其控制电路是由加热元件、温度传感器、精密电阻和采样电阻组成的桥式电路。当空气体流过发热元件使其降温时，发热元件温度降低，电阻减小，桥电压失去平衡。控制电路将增加提供给特性元件的电流，使得它和温度电阻器之间的温差将保持恒定。电流增量的大小取决于属性元素的冷却程度，即通过空气体流量传感器的空气体流量。当电流增大时，采样电阻上的电压会升高，从而将空空气流量的变化转化为电压信号输出给ECU，ECU会根据这个信号设定基本喷油量。错误的气门正时会使气门不能在规定的时间开启和关闭，导致进入气缸的空气量减少。同时，进气歧管中的温度也会由于漏气而升高，这将降低自然部件的冷却程度。所以输出到ECU的电压信号会低，喷油量会减少，容易造成发动机运转不稳，怠速抖动。对于采用d型燃油喷射系统的车辆，进气歧管的绝对压力传感器将进气歧管的压力(⊿Px)信号转换成电压信号输出给ECU，ECU向喷油器发出指令喷射燃油。因此⊿Px是ECU确定喷油量的依据。错误的气门正时会使⊿Px超标并波动，从而引起喷油量的波动，使发动机怠速不稳。诊断:检查气缸压力、⊿Px和正时标记。如果气缸压力或⊿Px超出标准范围，且正时标记不正确，则可以判断出现了气门正时误差。故障排除:检查正时标记，根据标准重新调整气门正时。5.喷油器滴漏或堵塞故障分析:喷油器滴漏或堵塞使燃油无法按照ECU的指令喷射，导致混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，发动机怠速不稳。如果喷油器堵塞，混合气会太稀，氧传感器会产生低电位信号。根据该信号，ECU将发出指令来使混合物变浓。当指令超过控制限值时，ECU会误认为氧传感器有故障，并记忆故障代码。诊断:用听诊器检查喷油器是否发出& ldquo卡卡卡卡& rdquo探测或测量喷油器的喷油量。如果喷油器没有声音或喷油量超标，则喷油器有故障。故障排除:清洁并检查每个喷油器的喷油量，确保没有堵塞或滴漏。6.排气系统堵塞故障分析:当三元催化转化器内部因积碳、破损等原因而部分堵塞时，排气阻力会增大，进气管负压降低，导致发动机排气不畅、进气不足，导致发动机性能不佳，怠速抖动，还可能导致ECU记忆空空气流量传感器的故障码。如果这种故障长时间不排除，会使氧传感器长时间工作在不良条件下，加速氧传感器的损坏，导致发动机故障指示灯亮起。诊断方法:使用 tru e 空表检测⊿Px.如果⊿Px很低，加速时经常伴有闷闷的声音，则可以确定三元催化转化器堵塞。故障排除:更换三元催化转化器。

@2019

Answer 2

发动机抖动有以下几种原因：
1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；
2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；
3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；
4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难

怠速抖动的具体解决方法：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。本回答被网友采纳

Answer 3

怠速抖动主要原因；
1、造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，
3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。