关于汽车增压的问题。

Question

本人一直搞不懂汽车增压器的原理，一般增加发动机的功率就是增加压缩比，增加了发动机的吸气量就增加了压缩比，就容易产生敲缸所以一般装增压器的车都加97号以上的汽油。那为什么不直接增加发动机 的压缩比呢。还有为什么汽油机不能按柴油机的原理造呢。汽油的燃点比柴油低，那么就在柴油机的基础上调低压缩比，调到汽油机适合的压缩比就是了 吗。我想按照柴油机的原理造，一定比现在的点火式汽油机的压缩比大，也就增加了发动机的功率呀。为什么不行呢那位大侠懂帮忙解释一下。

Answer 1

首先，增压发动机不是增加压缩比，压缩比是由发动机燃烧室，工作容积决定的。
汽车增压就是使发动机气缸吸气比自然吸气时吸入更多的空气，从而可以喷入更多的油，提高单位气缸体积所发出的功率，使小体积，小质量的发动机发出大功率，汽车引擎盖下面就那没大点地方，节省体积很有作用，减轻重量也可以节能。
汽油机压缩比一般在6.5—12之间，现在汽车上的一般在10左右，这是由汽油的性质决定的，压缩比太高就会爆燃，不但提高不了功率，反而会使发动机功率下降，甚至憋死，发动机过热，零件应力增加的状况，增压后使可燃混合气未压缩时达到较高温度，火花塞未点火混合气自燃，所以一般汽油机不适用增压，增压对发动机功率增加效果不理想。
柴油机压缩比在16.5—22之间，但是气缸内是纯空气，柴油是在最后阶段喷入的，随即自燃，推动活塞做功。
汽油机和柴油机的主要区别在于汽油机要点燃，柴油机压燃，不需点火；汽油机燃烧汽油，柴油机燃烧柴油，汽油和柴油的性质决定了汽油机和柴油机的构造。
压缩比越大，输出功率越高，所以柴油机更节油。实际汽车上，柴油车是汽油车油耗的一半左右。

Answer 2

由于进气道阻力的影响，再好的发动机的充气效率也不是很理想，所以安装了增压器。你说的为什么不直接增加压缩比呢？压缩比越大，发动机零件承受的负荷也越大，发动机也越笨重。关键还是你说的为什么汽油机不能采用压燃呢？汽油燃点低，压缩比就不能大，这是一个矛盾。非要大压缩比，就要提高汽油的品质，这又是一个矛盾。现在最好的已是100#的了，还能提炼出多好的汽油呢？本回答被提问者采纳

Answer 3

至于增压器不知道你是不是说的涡轮增压，我只知道涡轮增压的原理，就是在汽缸的进气口和出气口分别有一个涡轮，两个涡轮相反，有轴连接，排气口排气时带动出气口涡轮。出气口涡轮带动进气口涡轮转动，是气体由自吸式变为被迫压迫式。至于汽油机不能按柴油机的原理造，很复杂的，也不知道我理解的对不对，说也说不明白。我觉得这个你得去问问汽油机的发明者。

Answer 4

看来你才是专家~~