相当于自然吸气发动机的1.6到1.8升左右。
自然吸气发动机对比于涡轮增压发动机是多出了一个涡轮增压机，涡轮增压机的作用就是让发动机爆发更大的动力输出，同时可以为发动机节省一定量的燃油。
如果按扭矩来说的话，1.2T的在200牛米左右。可以达到2.0的水准。每个厂家对于发动机的调校是不一样的，一般情况下，大于1.6L自然吸气发动机的功率是没有问题的，有的甚至和1.8L自然吸气发动机持平，所以得看哪一家的了。
以大众的1.2T为例，大众的1.2TSI除了拥有缸内直喷技术，还有一个优势是它的四缸结构，一般这个排量的三缸发动机居多，大众的四缸结构，所以不会有三缸发动机的怠速抖动、噪音过大问题。
1.2T发动机不能单纯说相当于1.6或1.8L自吸发动机，要看具体转速情况，刚起步时1.2T与1.6L相差无几，超过1000转涡轮开始介入此时1.2T发动机相当于1.8L或2.0L自吸动力，但是时速超过100公里，1.2T仅与1.6L相当。
保养方法
1、不热车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5min再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。
正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3、保持清洁。按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。
由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
4、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。当发现机油突然变脏，并且曲轴箱压力迅速升高；机油的过度消耗等现象时，涡轮增压器很可能有故障，必须拆下检修。
以上内容参考 百度百科-涡轮增压发动机
1.2T的涡轮增压发动机的功率大于1.6L自然吸气发动机的功率，有的甚至能和1.8L自然吸气发动机持平，这其中的差别就在于各厂家的技术差异。
这个数字随不同的厂家而不同，因为每个厂家对于发动机的调校是不一样的，调校不同，最直接的反映就是每循环的喷油量就不同，喷油量不同，发动机做功就不一样，动力输出也就不一样。
涡轮增压的原理：
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。
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这个数字随不同的厂家而不同，因为每个厂家对于发动机的调校是不一样的，调校不同，最直接的反映就是每循环的喷油量就不同，喷油量不同，发动机做功就不一样，动力输出也就不一样。
1.2t和1.5t区别
1、油耗和保养费用不同
以A级车为例，1.2T的卡罗拉和1.5的昂克赛拉都在百公里油耗7L多点，一万公里换算下来也就三、四百块，不能成为买车的决定因素。
而在保养费用上，三缸机和普通的四缸机也差别不大。主要的差距在于火花塞上，三缸机要比四缸机少一个，大概便宜了一百多元。在其他零件的更换周期上，三缸和四缸基本一致。同时，大家也不要认为自吸因为技术成熟就比较便宜，好的自吸发动机用的机油也不便宜。
2、马力不同
1.2t的能提供100马力左右，这要是转化成自然吸气的，那就相当于1.6-18l排量发动机输出的马力了。再加上1.2T是涡轮增压、缸内直喷发动机；1.5L是自然吸气发动机。涡轮增压是先进技术，比自然吸气发动机省油、环保、动力更强劲。
3、发动机不同
1.5L是自然吸气发动机。涡轮增压是先进技术，比自然吸气发动机省油、环保、动力更强劲。
1.2T是涡轮增压、缸内直喷发动机。涡轮增压是先进技术，比自然吸气发动机省油、环保、动力更强劲。
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