为什么发动机跑起来增压器压力比原地加油门高？

Question

如题所述

Answer 1

增压器技术的进步带来的变化真的是日新月异。当我们还在慨叹马力已经把马力扔进了垃圾桶的时候，马力正浩浩荡荡向我们走来。可以这样说，现在的柴油发动机功率提升的最大功臣是增压器。如果没有以废气驱动的涡轮增压器为主的技术路线带动的话，功率提升就是一句空话。因为涡轮增压器的出现，所以改变了排量决定动力性能的历史。现阶段柴油发动机的动力性能调校就是增压器与发动机的性能匹配问题。我们知道废气涡轮增压器是以发动机燃烧产生的废气做动力推动增压器的涡轮旋转带动同轴另一端的压气机叶轮往进气管里面打气。简单点说废气涡轮增压器就是一个利用排气能量的气泵往进气管里面打气的东东。请注意：是排气能量。和排气流量，压力，温度有关系。不是单纯的发动机转的越快涡轮增压器才会转的越快。简单理解一下就是发动机正常运转时候，相同转速情况下，油门大的时候比油门小的时候转的快。因为排气能量大小基本取决于发动机烧油的多少。当你一脚油门踩下去发动机没有反应的时候，其实是进气量不够。进气不足是不能多喷油的。如果多喷油的话，会出现燃烧不完全冒黑烟现象。那为什么我们一脚油门下去进气就不能多进一点呢。或者说增压器不能提前准备好多进点气呢。这个现象有个名词叫：“涡轮迟滞”，涡轮迟滞感觉特别明显的是发动机低转速的时候，当电脑收到驾驶员通过油门踏板传过来的“加油”信号的时候，为了保证排放不超标。