因为如果办理了这个证，车就变成运营车辆了，国家规定运营车8年或60万公里后报废，如果滴滴司机不想做滴滴了，那岂不是车到期就要报废了，自己也就开不了多久。
很多私家车主也加入了滴滴。当初，加入滴滴的门槛相对较低，也没有那么多的规章制度，所以很多在家或单位等工作的白领无处可去，加入了滴滴。主要是因为滴滴的运行时间比较自由，没有领导约束你丢脸，这使得滴滴受到很多私家车主的欢迎。但后来，为了乘客的安全，为了使网上代驾市场更加规范，各地出台了新的网上代驾政策，要求网上代驾办理相关证件。如果证件不齐全，违规操作将面临罚款。但在这个严控网络汽车牌照问题的关头，很多车主都不愿意申请牌照。
如果颁发了驾照，车辆的性质将有所不同。必须由私家车改为营运车，8年或60万公里后报废，成为真正的营运车。此外，许多当地个人无法申请运输证，他们必须隶属于租赁公司才能申请。但目前网络租车的租赁公司还不够成熟。媒体报道的各类租赁公司司机太多。谁愿意把汽车转让给这样的租赁公司？也许有一天出租公司跑了，他们的车被他们抵押了。一旦私家车的性质发生变化，你将被这个行业束缚，你必须通过运行互联网来租车赚钱。但没人能保证滴滴的现状。平台不稳定，司机的补贴和奖励在减少，比例还是越来越高。所以，很多人在工作的时候都在看。如果情况不好，他们打算离开。也许会有其他更好的发展。除了那些愿意申请证书的人，他们中的一些人刚刚开始参选，还有一些人正在赚钱。但我们需要知道幸存者是有偏见的。数以万计的滴滴司机，有的赚钱，有的不赚钱他们只是每天蒙混过关，不打算在这个行业继续下去，目前仍处于观望状态。
现在，许多人是兼职的。他们在业余时间做这件事。甚至有些司机也挣零花钱玩几天。如果他们累了，就不会跑。很有可能在运营几天后，他们会转向另一个行业。这样一来，他们就不愿意花时间和金钱去领证书了。
网约车司机讨厌办理网约车运营证，主要原因有三个。
第一，办证的手续麻烦，经过层层关卡证到手里黄花菜都凉了。
而且从事网约车司机的大致可以分为两类人，一类是觉得自己从事的是服务业，做的是体力活儿，所以觉得办证程序麻烦，况且办证部门确实效率有待提高。
而另一类则是有钱人出来打发时间消遣的活动，这部分人潇洒惯了更觉得自己没必要办证。所以大部分人都会在通过滴滴或者美团进行车主实名注册，然后就进行运营。
但这样做有一定的风险性，就像去年滴滴事故频发，公关费砸进去了千万，但依旧没能挽回局面口碑呈断崖式下跌。
第二，办理网约车运营证会改变私家车的性质。
这就意味着平时的兼职转成一份正式工作，跟大马路上跑的出租车没有区别，压力瞬间就上来了。
而且最重要的一点是出租车有报废年限，一旦网约车办理了运营证之后就需要跟出租车遵守同样的规章制度，也就是它也存在报废年限。
这对于普通家庭来说在未来无疑是一笔损失，虽然车子一落地就贬值，但是如此以来，以后出手成了个难题。
