1、支出费用变高。办了证以后每年都要按章纳税，每年又多出1万块钱的费用。
2、办理证件派单并没有变多。如果能够有竞争力的话，这一切也都值了，但是根据大部分司机反应的情况，拿到证之后单子并没有变多。
3、私家车转营运车，到达年限会被强制报废。自己的车子从私家车变成了营运车，营运车辆的运行是有年限的，到了一定年限还会被强制报废，这让很多人都不愿意办理网约车证。
当初滴滴平台刚刚兴起的时候，乘客都觉得自己多了一个出行的选择，而很多网约司机觉得多了一份兼职的收入。
现在滴滴平台不断完善，要求司机办网约车证，可是有很多司机都不愿意，这又是为什么呢？
有位滴滴车司机在职场论坛上发帖，分享了他按照滴滴平台办三证之后的经历。
他是最早的一批滴滴司机，那个时候平台补贴很多，当时跑滴滴的确赚了不少钱，平台对滴滴司机要求很低，很多人都觉得有利可图，纷纷加入进来。
平台的补贴没有了，抽成却增加了，加上进来的司机多，单子也在减少，所以他的收入急剧下降。
后来他听说滴滴司机没有三证的话是属于非法营运，为了增加竞争力，他就按照平台的要求，办了三证，在办三证的时候花了一笔不小的手续费，而且还需要培训，花费了很长的时间。
另外办了三证以后每年都要按章纳税，每年又多出1万块钱的费用，他觉得如果能够有竞争力的话，这一切也都值了，却没想到，拿到证之后他的单子更少了。
再加上额外的开销他每个月都往里赔钱，而且自己的车子也从私家车变成了营运车，营运车辆的运行是有年限的，到了一定年限还会被强制报废，这让他欲哭无泪。
有网友说，办理双证要挂靠公司，营运证是公司的，车是你的，滴滴要给公司返点，滴滴肯定会少派单给办过证的车辆。
还有网友说，很现实的问题是成本过高，平台坐着抽头将近30%，没有任何法律法规保证司机的权益。
当初滴滴平台刚刚兴起的时候，乘客都觉得自己多了一个出行的选择，而很多网约司机觉得多了一份兼职的收入。
现在滴滴平台不断完善，要求司机办网约车证，可是有很多司机都不愿意，这又是为什么呢？
有位滴滴车司机在职场论坛上发帖，分享了他按照滴滴平台办三证之后的经历。
他是最早的一批滴滴司机，那个时候平台补贴很多，当时跑滴滴的确赚了不少钱，平台对滴滴司机要求很低，很多人都觉得有利可图，纷纷加入进来。
平台的补贴没有了，抽成却增加了，加上进来的司机多，单子也在减少，所以他的收入急剧下降。
后来他听说滴滴司机没有三证的话是属于非法营运，为了增加竞争力，他就按照平台的要求，办了三证，在办三证的时候花了一笔不小的手续费，而且还需要培训，花费了很长的时间。
另外办了三证以后每年都要按章纳税，每年又多出1万块钱的费用，他觉得如果能够有竞争力的话，这一切也都值了，却没想到，拿到证之后他的单子更少了。
再加上额外的开销他每个月都往里赔钱，而且自己的车子也从私家车变成了营运车，营运车辆的运行是有年限的，到了一定年限还会被强制报废，这让他欲哭无泪。
有网友说，办理双证要挂靠公司，营运证是公司的，车是你的，滴滴要给公司返点，滴滴肯定会少派单给办过证的车辆。
还有网友说，很现实的问题是成本过高，平台坐着抽头将近30%，没有任何法律法规保证司机的权益。
最早的一批滴滴司机，那个时候平台补贴很多，当时跑滴滴的确赚了不少钱，平台对滴滴司机要求很低，很多人都觉得有利可图，纷纷加入进来。平台的补贴没有了，抽成却增加了，加上进来的司机多，单子也在减少，所以他的收入急剧下降。
后来他听说滴滴司机没有三证的话是属于非法营运，为了增加竞争力，他就按照平台的要求，办了三证，在办三证的时候花了一笔不小的手续费，而且还需要培训，花费了很长的时间。另外办了三证以后每年都要按章纳税，每年又多出1万块钱的费用，他觉得如果能够有竞争力的话，这一切也都值了，却没想到，拿到证之后他的单子更少了。
再加上额外的开销他每个月都往里赔钱，而且自己的车子也从私家车变成了营运车，营运车辆的运行是有年限的，到了一定年限还会被强制报废，这让他欲哭无泪。
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当初滴滴平台刚刚兴起的时候，乘客都觉得自己多了一个出行的选择，而很多网约司机觉得多了一份兼职的收入。现在滴滴平台不断完善，要求司机办网约车证，可是有很多司机都不愿意，这又是为什么呢？
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另外办了三证以后每年都要按章纳税，每年又多出1万块钱的费用，他觉得如果能够有竞争力的话，这一切也都值了，却没想到，拿到证之后他的单子更少了。再加上额外的开销他每个月都往里赔钱，而且自己的车子也从私家车变成了营运车，营运车辆的运行是有年限的，到了一定年限还会被强制报废，这让他欲哭无泪。有网友说，办理双证要挂靠公司，营运证是公司的，车是你的，滴滴要给公司返点，滴滴肯定会少派单给办过证的车辆。还有网友说，很现实的问题是成本过高，平台坐着抽头将近30%，没有任何法律法规保证司机的权益。
所谓的双证司机大部分应该是从出租车行业转过来的，毕竟和以前个体出租车的牌照比网约车还是便宜的，但是对于真正的私家车主来说偶尔赚个外快可以，把车转营运的成本和收入不成正比，每天十几个小时，落下一身职业病又赚不了什么钱。