你认为德系车和日系车的可靠性谁更好？

Question

如题所述

Answer 1

第一个车06年，当时坚决不买日系车，在Polo，宝来，还有菲亚特的派力奥和西耶那都去看过，最后还是选择了大众Polo，落地12.6万元，基本只在城里开，前两年开得还好，之后各种小毛病不断，车窗升降问题，发动机异响问题，还有个EPC灯老亮，特别有次刚从4S做完保养出来，在主干道上又亮EPC灯，车子跑不动，吓死人了，4S振振有词：德国车要多跑高速，你老跑低速积碳是正常的。反正就是解决不了，没办法，自己隔段时间就找修理店清洗积碳，一次6、7百，花了很多冤枉钱……
第二台车，09年换了工作，要经常跑工地，就想换个Suv，Polo给媳妇开，那会还是不想买日系，但是09年8月那阵大众途观，奥迪Q5都没出来，先去看了丰田RAV4，结果觉得内饰难看，加上销售爱搭不理，遂去看了本田，最终买了本田CRV2.0L顶配那款，落地价26万，结果大概半年后大众出途观了，当时还后悔的不行（没办法，神车情节还在），公司两个哥们加价3万提的途观，另外一个哥们富二代，直接小60万提了台进口宝马X3，结果…到今年十年25万公里，灾后重建很多工地跑过，唐家山堰塞湖全线泥泞和大车车辙的烂路跑过，西藏昌都，拉萨现场跑过，青海湖自驾游跑过（我四川的），也许只是运气好，反正除了一次擦挂，没有主动进过一次修理厂，真真太太太太省心了，而且开着舒服，特别长途左右手肘都有地方放，到处都是储物空间，仪表盘前还有个小平台可以放些票据啥的，感觉特别适合我。小毛病就两次蓄电池没电启动不了，当时没经验，大夏天在车上等人没点火开了半天的空调…而且每次去朋友修理厂保养，那个发动机平稳的声音啊，真心舒服，公司哥们那两台途观，一台开了五年换了丰田霸道，一台开到现在…大毛病没有，但是也是各种异响，各种灯偶尔不亮，雨刮乱动等等等等…烦不胜烦，防不胜防，至于进口X3，十年16万公里，基本跑城里，大毛病没有，近两年趴过两次窝没给我说原因，一次修理费3万的样子，今年和我同时换的车，他提的沃尔沃XC90。
第三台车，14年媳妇生日买的Mini Countryman，当时第一辆Polo开了8年多才7万公里的样子，二手车估值1.2万，Mini这车就不说性价比了吧，只能说喜欢就好，平时媳妇开着上班接娃，1.6T的，其实我感觉媳妇开1.6L都足够了…落地价31万，我开过几次，感觉除了噪声大点别的还好，去修理厂在发动机舱内加了个消音盖子也勉强能接受，到目前大小毛病都没出过。
第四个车，雷克萨斯RX300马克莱文森运动版，落地57万，确实没办法，这十年的CRV我开得太省心太喜欢了，我一直觉得车这东西买着就贬值，所以只是个代步工具，最看重省心，这次只看了讴歌，雷克萨斯和沃尔沃，沃尔沃是陪我那富二代朋友看的，他最后提了沃尔沃XC90T6智雅，指导价75万多最后落地69万，理由是我既然买了奇瑞王（他17年提了个英菲尼迪Q60），那也要买个吉利王……我个人不喜欢讴歌的内饰，基本没再犹豫就选了雷克萨斯RX，这车属于久仰大名了，每年的汽车质量评测我都会关注，在北美雷车基本年年排第一，很期待能省心到什么程度。目前开了3个月，舒适度非常之高，特别隔音做的真好，之前考虑过动力是否不足，但我02年大学毕业就拿的驾照，开了二十多年车确实见过太多车祸了，绝大部分都是超速出事，于是现在胆子小得不行，有限速绝对不会超速开，所以对所谓动力真没有太大要求…不过现在发现想多了，动力肯定是够用的，高速运动模式一调照样推背。
个人意见，进口大众不评价，合资大众各方面都不好，或者说很差，不推荐买。宝马奔驰都是好车，质量和品牌价值都非常不错，但是你开了五年以上，也许会发现保养维修费都是天价，7系和S不说了人家不缺钱，我朋友奔驰C200，30出头的车换个总成也要3万？十分之一了都，这就有点坑…。你如果想省心，真心推荐日系车，缺点就是品牌价值比德系车差，谈大生意的涨不了面子，我那个CRV出了保修以后都是自己找修理厂保养，而且里程不固定…基本都是1-2万公里保养一次，此外没主动进过一次修理厂，真的太省心了。我认识的修理厂老板，自己都是开的日系车，就图个省心，路虎质量最烂这个肯定没跑。
安全方面见仁见智，我个人觉得，这个主要靠开车的人，你保持安全驾驶的习惯，危险自然远离你，你要超速驾驶，你要当公路是你家的，那行船走马三分险，特别在我国…那么多路怒，酒驾，大车挂车，超载超速的，电瓶车，女司机…在等着你，遇到一个也许就完蛋了，还能指望碰撞测试来救命？希望各位车友谨慎驾驶，为人为己，安全第一。

Answer 2

论技术，日系车更强大。论节能，日系车更实惠。论品质，日系车更耐燥。德系车论技术，明显落后于日系车，不仅排量大，油耗高，而且故障率更高。漏油丶断轴丶方向盘失灵等存在重大安全隐患。随着新能源车的普及，还在沾沾自喜的德系燃油车即将淘汰出局了，加之在新能源车上的短板，下一步德系车将面临着越来越走下坡路了。德系车纯电动车干不过特斯拉，油电混功丶氢能源车干不过日系车，德系车还想用陈旧老化不成熟的燃油车取得消费者的认可，网络时代，消费者今非昔比，越来越变聪明了，这是对德系车各方面不占优势的事实面前，是致命的。

Answer 3

日系车尤其雷克萨斯和丰田，在质量可靠性上，总是位居前列，甚至夺冠。而素以严谨著称的德国人造出来的汽车，比如奔驰宝马奥迪，质量可靠性表现却比较一般。

Answer 4

汽车最重要的指标是什么，是驾驶性能，日系粉天天拿什么质量，可靠性说事，那玩意有评判具体指标吗？什么用户满意度调查，什么百辆车故障率，都是统计数字，主要故障（如发动机变速器底盘）和无关紧要的故障（装饰件）都包含在内，根本无法真实反映汽车的质量，德系车已经造了100来年了，不管是安全性还是可靠性都早已过关了，看看日系车的宣传，基本都是一些虚无缥缈的词汇堆砌，什么质量啊，匠心唉，什么创驰蓝天地球梦想的，对性能指标都淡化处理，因为这是它的弱项，玩实的不行，只能玩虚的。

Answer 5

德系车的可靠性和日系车比差的太远。德系车在可靠性方面就是垃圾。这也是德系车非常不保值，贬值非常快。二手车价低难卖。