PSA三大品牌，DS、标致、雪铁龙累计到一起，也仅仅只有6.41万辆销量，这个销量甚至不如朗逸两个月的销量，三大品牌半年销量不如别人家某款单一车型的2个月成绩，不得不说这是法系车的悲哀，退不退市已经不是PSA说了算，市场的销量已经可以决定了。
法系车并不是没有做出过改变，在推出标致508L时，法系车确实让人眼前一亮，尤其是在定价上，可谓刷新中级车的底线，起步价在15.97万。众所周知，法系车的傲慢从定价就看出，不管是推出何种车型，普遍都比同级别竞品高，但是在全新的标致508L上面却一改过往。
这款15.97万的标致508L在还未上市之前，并受到了市场的好评，全新的设计语言，原汁原味的法系味，不管是外观还是内饰，都拥有十足的进步。尤其是在3月份上市时，一同上市的还有大众速腾，速腾过高的定价已经媲美中级车，更加显得标致508L实惠。
如今，上市4月有余的标致508L，并未在销量上出现极限反弹，3月份销量606台，4月份是509台，5月份是392台，6月份是393台，每个月的销量都不高，但是第一个月的606台是最好的成绩，而整体趋势是下滑状态。不客气的说，这样的销量还不到雅阁的一个零头。
看到这个销量，不管是法系车的管理层，还是那些曾经吹鼓标致508L的媒体，都会有一份大大的意外？连15.97万的标致508L都没有人买？狮吼前脸、飞机座舱，1.8T+8TA组合，内外兼修的标致508L居然落得如此下场，确实有点让人意外。
不管怎么说，销量数据摆在这里，全新标致508L在上市4个月以后，销量萎靡不振，这已经是既定的事实，看来标致508L确实有其败笔所在，不然作为全球第一汽车消费市场，难道14亿人都不懂车吗？显然不是。
在笔者深入了解标致508L以及消费者的意愿以后，得出标致508L无法火爆的原因如下：
15.97万确实便宜了，但是从配置的角度来看，这一次标致508L耍了一波套路，作为一款中级车，安全气囊居然只配有2个，日系车虽然被批评配置低，但是在安全上面还是不会马虎，卡罗拉入门级都是3个安全气囊。此外，其他的配置方面，标致508L同样诚意不足。
动力拥有两款动力，1.6T对于一款中级车而言，动力看上去还是有些欠缺，消费者不得不将眼光瞄向1.8T，但是1.8T的车型在定价上普遍偏贵，官方报价在18.97-25.47万，这个定价已经完全不输那些主流的中级车定价，在品牌力不如竞品的情况下，谁又买单？标致508L的性价比完全不得到展现。
另外，在口碑上，法系车已经完全没有任何优势可言了，品牌力更是不谈，这也是多数消费者对法系车望而止步的原因所在，以标致408为例，常年位居投诉榜榜首，标致不曾去从根本上解决这个问题，何来让消费者信服法系车一说。另外PSA集团内部的管理及营销问题这里就不再多费口舌了，毕竟已经吐槽过很久了。
选择法系车的都是“真爱”，法系车故障率很高，但是大问题没有，小问题特别频繁，另外法系车很难修，很多时候都找不到问题所在，法系车的保值率一直是让人纠结的问题，新车到手折旧四分之一，一台全新的标志508落地20万，转手只能卖15万，很多消费者非常认可法系车，但是真正选择的少之又少，大部分法系车都是冷门车系列的一员，所以选择法系车的消费者，要么是回头客，要么有很浓重的情怀
标致408
之前一个朋友的标志408开了5万公里，每天在和故障灯做斗争，到修理厂销了，用一段时间还会出现，另外也有行驶中灭火的问题，销了故障灯就好，大问题没出现过，但是小问题很频繁，所以法系车并不是很省心
有一位选择标致2008的同事，也是被小问题缠身，变速箱脱档，车身异响等问题不断，另外也有故障灯的问题，所以法系车销量问题，并不只有保值率一个原因，车型的可靠性和稳定性也很重要，其次法系车的维修费用并不低，首先工时费相比其他车型要高，其次配件价格很贵，这也让很多消费者矛盾
总结：法系车销量问题，并不是短时间内形成的，而是日积月累，市面上汽车品牌很多，同级别同价格水平竞争非常激烈，日系车型可靠性高，省心，德系车型驾驶感不错，综合实力强，但是法系近两年表现很一般