从一些4S店、资源商或二级经销商的降价情况来看,凯迪拉克XT4的低配型车已经跌破20万辆,而且这是基于全裸车的,即使进行当地贷款也有比这更低的价格,但也有相对应的捆绑,包括保险、装潢以及延保等。
其实不仅仅是凯迪拉克,大部分豪华品牌在给予大优惠的同时,也增加了捆绑政策的一部分,作为与消费者“相对等价”的交换条件。 当然,这不包括英菲尼迪和讴歌等为减少而烦恼的品牌车。
凯迪拉克xt4 :“跌破20万不是梦”
反过来说,热度还不错的同级车,奥迪Q3低配裸车的终端价格在23万元左右,宝马X1入门车的优惠也能达到3万以上。 奔驰GLA是新型的原因,至今仍处于“不拔毛”的状态,只有沃尔沃XC40可以和凯迪拉克XT4媲美。 目前,售价在21万左右,但遗憾的是,应用于T3车的L3发动机很少受到关注。 恰恰相反。
当大部分用户都有“一分价格一分货”的消费理念时,在入门级豪华SUV领域显然行不通,但毕竟凯迪拉克XT4在自身实力上,几乎不亚于同类任何车型。
如前所述,这车全系标配2.0T发动机,但反观同期车的BMWx1、奥迪Q3,指导价30万以下的车搭载了1.5T、1.4T这样小排量的动力。 奔驰产品目前呈现出“涡轮减压”的趋势。 中大型车的e级更换了1.5T发动机,这一代奔驰GLA是全系的1.3T发动机。 高功率车达到160辆。
这个正式的通用代码是LSY的2.0T发动机的最大输出功率达到174千瓦/237马力,峰值输出转矩为350nm,在发动机1500prm下,涡轮介入所表现出的穿透感远远超过了1.3T、1.4T、1.5T。 与之匹配的传动系统是卧式9AT变速箱,在高级横梁的支撑下找到平滑性和经济性的最佳结合点,100公里油耗7.2L,如此优秀的机械能力在豪华品牌入门级SUV领域十分引人注目。
有4600mm长的车身、1881mm宽和1627mm高,车身尺寸也具有比较同级的优点,加上2779mm的长轴距离,呈现出非常广阔的空间表现,与BMWx1相比,XT4可能有上升空间,但也能够应对满载状态凯迪拉克xt4 :“跌破20万不是梦”
其实在配置方面也不是XT4表现亮眼,所有豪华级SUV都有非常丰富的科技安全性配置,其最大的差异化在于动力系统和品牌能力,与奔驰、宝马、奥迪相比,凯迪拉克还有待提高,直接品牌能乐。
但是,从消费者的主观体验来说,凯迪拉克XT4可能是优选的。 毕竟,在整个紧凑型SUV行列中,主流合资车大众探岳、本田CRV、丰田RAV4荣放等配置较好的车售价也达到了20万元,XT4是豪华品牌,售价跌破20万元。 其差距一目了然。 如果必须问什么问题的话,那可能是零整比涵盖合资,但是凯迪拉克毕竟是豪华身份,哪个豪华品牌零整比低呢?