从一些4S店、资源商或二级经销商的降价情况来看，凯迪拉克XT4的低配型车已经跌破20万辆，而且这是基于全裸车的，即使进行当地贷款也有比这更低的价格，但也有相对应的捆绑，包括保险、装潢以及延保等。
其实不仅仅是凯迪拉克，大部分豪华品牌在给予大优惠的同时，也增加了捆绑政策的一部分，作为与消费者“相对等价”的交换条件。 当然，这不包括英菲尼迪和讴歌等为减少而烦恼的品牌车。
凯迪拉克xt4 ：“跌破20万不是梦”
反过来说，热度还不错的同级车，奥迪Q3低配裸车的终端价格在23万元左右，宝马X1入门车的优惠也能达到3万以上。 奔驰GLA是新型的原因，至今仍处于“不拔毛”的状态，只有沃尔沃XC40可以和凯迪拉克XT4媲美。 目前，售价在21万左右，但遗憾的是，应用于T3车的L3发动机很少受到关注。 恰恰相反。
当大部分用户都有“一分价格一分货”的消费理念时，在入门级豪华SUV领域显然行不通，但毕竟凯迪拉克XT4在自身实力上，几乎不亚于同类任何车型。
如前所述，这车全系标配2.0T发动机，但反观同期车的BMWx1、奥迪Q3，指导价30万以下的车搭载了1.5T、1.4T这样小排量的动力。 奔驰产品目前呈现出“涡轮减压”的趋势。 中大型车的e级更换了1.5T发动机，这一代奔驰GLA是全系的1.3T发动机。 高功率车达到160辆。
这个正式的通用代码是LSY的2.0T发动机的最大输出功率达到174千瓦/237马力，峰值输出转矩为350nm，在发动机1500prm下，涡轮介入所表现出的穿透感远远超过了1.3T、1.4T、1.5T。 与之匹配的传动系统是卧式9AT变速箱，在高级横梁的支撑下找到平滑性和经济性的最佳结合点，100公里油耗7.2L，如此优秀的机械能力在豪华品牌入门级SUV领域十分引人注目。
有4600mm长的车身、1881mm宽和1627mm高，车身尺寸也具有比较同级的优点，加上2779mm的长轴距离，呈现出非常广阔的空间表现，与BMWx1相比，XT4可能有上升空间，但也能够应对满载状态凯迪拉克xt4 ：“跌破20万不是梦”
其实在配置方面也不是XT4表现亮眼，所有豪华级SUV都有非常丰富的科技安全性配置，其最大的差异化在于动力系统和品牌能力，与奔驰、宝马、奥迪相比，凯迪拉克还有待提高，直接品牌能乐。
但是，从消费者的主观体验来说，凯迪拉克XT4可能是优选的。 毕竟，在整个紧凑型SUV行列中，主流合资车大众探岳、本田CRV、丰田RAV4荣放等配置较好的车售价也达到了20万元，XT4是豪华品牌，售价跌破20万元。 其差距一目了然。 如果必须问什么问题的话，那可能是零整比涵盖合资，但是凯迪拉克毕竟是豪华身份，哪个豪华品牌零整比低呢？