奥迪汽车的车型阵容极其繁多，从入门级的A1到顶级的A8，还有性能强劲的S系列和更激进的RS系列，以及小巧的TT和豪华跑车R8，总数可达二三十款。每一款车型在各自细分市场中都表现出极高的竞争力和销量。
相比之下，凯迪拉克的车型选择相对有限，仅包括atsl、xts、ct6、xt5和凯雷德等四五款车型。更为重要的是，凯迪拉克的车型定位较低，这导致其销量远不及奥迪的辉煌。虽然我并不否认奥迪的优势，但凯迪拉克与奥迪之间的差距显然是明显的。要让凯迪拉克撼动奥迪的市场地位，这恐怕只是一种不切实际的幻想。
凯迪拉克车型的阵容明显不如奥迪丰富，其主要车型如atsl、xts和xt5，虽然试图以低价吸引消费者，但在A4和Q5的强势竞争下，销量却显得黯然失色。即便售价稍高的ct6也难以取得突破，更不用说旗舰车型凯雷德了。
总的来说，凯迪拉克车型数量的不足和定位的劣势，使其在销量和市场占有率上与奥迪存在显著差距。凯迪拉克想要超越奥迪，这无疑是遥不可及的梦想。
凯迪拉克的车型库虽然不大，仅有的atsl、xts、ct6、xt5和凯雷德等寥寥数款，且其市场定位较低，导致销量无法与奥迪相提并论。atsl、xts和xt5试图通过低价策略吸引消费者，却在A4和Q5的挑战下败下阵来，ct6和凯雷德的销售更是举步维艰。因此，凯迪拉克要撼动奥迪的主导地位，无疑是遥不可及的期望。