奥迪汽车的车型阵容极其繁多,从入门级的A1到顶级的A8,还有性能强劲的S系列和更激进的RS系列,以及小巧的TT和豪华跑车R8,总数可达二三十款。每一款车型在各自细分市场中都表现出极高的竞争力和销量。
相比之下,凯迪拉克的车型选择相对有限,仅包括atsl、xts、ct6、xt5和凯雷德等四五款车型。更为重要的是,凯迪拉克的车型定位较低,这导致其销量远不及奥迪的辉煌。虽然我并不否认奥迪的优势,但凯迪拉克与奥迪之间的差距显然是明显的。要让凯迪拉克撼动奥迪的市场地位,这恐怕只是一种不切实际的幻想。
凯迪拉克车型的阵容明显不如奥迪丰富,其主要车型如atsl、xts和xt5,虽然试图以低价吸引消费者,但在A4和Q5的强势竞争下,销量却显得黯然失色。即便售价稍高的ct6也难以取得突破,更不用说旗舰车型凯雷德了。
总的来说,凯迪拉克车型数量的不足和定位的劣势,使其在销量和市场占有率上与奥迪存在显著差距。凯迪拉克想要超越奥迪,这无疑是遥不可及的梦想。
凯迪拉克的车型库虽然不大,仅有的atsl、xts、ct6、xt5和凯雷德等寥寥数款,且其市场定位较低,导致销量无法与奥迪相提并论。atsl、xts和xt5试图通过低价策略吸引消费者,却在A4和Q5的挑战下败下阵来,ct6和凯雷德的销售更是举步维艰。因此,凯迪拉克要撼动奥迪的主导地位,无疑是遥不可及的期望。