刹车盘前置与后置的区别？

Question

高档车与低档车的区别吗。

Answer 1

其中之一就是制动时的轴承压力。即俗称羊角的零件，上面有一个轴承，轴承外圈固定在羊角上，刹车卡钳也固定在羊角上，等于轴承外圈和刹车卡钳是一体的。轴承内圈可以旋转，连着车轮和刹车盘。

把汽车放在地上，轴承外圈所连接的车身压在轴承内圈所连接的车轮上，中间靠滚珠承载着巨大的重力。

前置卡钳，车辆向前行驶的时候，刹车盘向前转动，加入要让它停下来。卡钳咬合刹车盘的力刚好刹车盘转动方向相反的力。那么显然，前置卡钳的力是向上的。向上的力加上向下的力，双力作用使之车头在刹车时更容易发生点头，推头等作用。

后置卡钳，刹车盘想向前运动，后置刹车是用向下的相反力再咬合刹车盘。这样一来。车头是向下运动，卡钳也是向下发力，两个同方向的力使得车头可以得到平衡。另外，卡前后置是比前置在刹车效果上更有优势一些。

一般汽车是通过四个车轮来支撑起汽车总重量，按照理想承载重量（100）前后车轮受重比应该还是50：50进行分配，那刹车盘应该是前后一般大但实际上并不是，很多车并不能做到绝对的平分，一般的前置前驱是60：40，前置后驱车接近50：50。

当汽车开动时，车身的重心就开始产生变化而发生转移了。在坐车时会感觉有明显的推背感，减速时身体会向前冲，转向时身体会向反方向摆动。其实可以比较简单的理解，起步时，重力因车辆向前突然运动而向后转移，由原来的60：40转变成50：50，或者更高（视乎车辆起步的加速度）。当车辆刹车时，同样因为车辆的惯性，使重力向前转移，由原来的60：40变成70：30或者更高（不计刹速度）。

Answer 2

前轮的刹车盘、刹车片大就说明了在整个制动过程中产生的摩擦力要大，也就表明制动效果要优于后轮。大部分汽车的发动机都是装在车头的，这也就导致了汽车车头的重量要更大，承受的压力越大惯性也就越大，因此汽车前轮在制动的时候自然也就要更大的摩擦力，刹车盘自然也就更大了。另一方面，汽车制动时会发生质量转移，虽然表面看上去车身还是比较稳定的，但是其实在惯性的作用下，整个汽车其实还在向前运动，此时汽车的重心向前偏移，前轮压力骤增，而且车速越快则压力越大，因此前轮自然就要性能更好的刹车盘和刹车盘来停车，这也是为了我们的行车安全着想。
前刹车盘和后刹车盘的区别：

1、前刹车盘，这里面的学问其实挺多的，因为每当行驶途中需要踩刹车的时候，由于汽车受惯性的影响；

2、车头部分会往下压，车尾部分会往上翘起，从而前面轮胎受的力度会增大，这时候前面轮胎就需要比后面更大的制动力才能是汽车迅速平稳的停下来；

3、后刹车盘，紧急刹车的时候，由于车身前部分是受力往地面压下去了，后轮就会往上抬起，这时候后轮跟地面的接触受力程度，也就是抓地力没前轮那么大，所以就不需要那么大的制动力度了

Answer 3

1、前置后驱比前置前驱容易操控。当后轮用来运转，前轮就能更专用于转向，因此前置后驱的车子在转向时会更加迅速而敏捷。2、前置后驱比前置前驱起步快、加速好。由于车辆起步、加速或者上坡时的车身重心偏后，这时候就需要后轮有一个很好的抓地力，才能有利于车辆起步、加速或者上坡。

前置前驱和前置后驱的区别

前置前驱优势在于动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。

在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。

其缺点是起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮需要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。

后驱车正好相反，起步加速能力强，四轮负荷平均，但是在转向时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。

目前国内外汽车生产企业生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式。由于采用前轮驱动方式，汽车的前胎比后胎磨损快，各位车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意。一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2：1。

Answer 4

如果都是盘式刹车片的情况下，没有本质的区别，只是前轮大一些，后轮小一些而已！

制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

制动片是汽车制动系统中的关键安全零件，其性能好坏直接关系到汽车的制动效果，也就是说与汽车的安全性密切相关，所以对制动片的日常维护显得尤为重要。在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面:

①正常行驶条件下，每行驶4万公里对制动片检查1次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查制动片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

②一定不要等摩擦材料都磨没了才更换刹车片，这种情况下是非常危险的，很容易将刹车盘磨坏，出现刹车失灵的情况！

③更换时要换原厂提供的制动片，只有这样，才能使制动片和制动盘之间的制动效果最好，磨损最小。

④更换制动片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使制动片卡死。

⑤更换制动片后，一定要踩几脚制动，以消除制动片与制动盘的间隙，造成第一脚没有制动，易出现事故。

⑥制动片更换后，需磨合2000公里左右方能达到最佳的制动效果，刚换的制动片须谨慎行驶。

以上是盘式刹车片，下面在给大家简单介绍一下鼓式刹车片，这种刹车片，一般会在十万以下的车型中才会有，而且，一般都会是最低配的车才有的。

是鼓式刹车片：

鼓式刹车，顾名思义，就跟我们敲的鼓一样的形状，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。 但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。

这种刹车片，既有优点，又有缺点，总之，看大家是怎么对待的了。

优点：

1、有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。
2、充当手刹的作用，比较方便。
3、零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。

缺点：

1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。
2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
3、构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。

以上为前后刹车片的大体区别，欢迎留言评论，感觉不错的

Answer 5

卡钳在设计时会放在泥浆影响最小的地方，这个一般是设计的时候用流体力学软件虚拟泥浆信号进行分析后得到的位置，跟前后配重没关系。现在大多数的车都采用四轮盘刹，而且刹车盘的尺寸越来越大，一方面是增大制动的阻力刹车效果，另一方面也是为了美观。当然好的车型在刹车盘的设计上也下了很多功夫，比如说考虑到了散热和排水，所以刹车盘的表面会出现一些沟槽，而且也会采用夹层的刹车盘。望采纳谢谢