要确切判断一辆车是不是事故车，不仅需要专业的人士，还需要专业的器具，但是最重要的，还是需要老练的经验、良好的耐心、毒辣的眼神。
不过，并不是每一个人都有专业的器具和技能，在面对车的时候，或许能够对车型、对品牌、对配置款款而谈，但是要判断是不是事故车，那点修为似乎不够。特别是遇到那种事故以后修缮较好，维保记录处理的干净。小白的道行面对这样的情况，也只能任人宰割。
不过，不懂车的朋友也不需要急，要判断一辆车是不是事故车，咱们有的是办法。
下面是传授时间：
第一：看车窗玻璃
每一辆车的原厂车玻璃都有着明确的生产日期标识，每一处车窗玻璃的出厂日期都是一样的，而且和汽车的出厂日期相同。假如有一块玻璃的出厂日期和其他的不一样，那么就说明这辆车更换过车窗玻璃。车窗玻璃的生产日期查看方法很简单。
喜欢观察的朋友，会发现车窗玻璃的角落里，会有很多商标、字母、数字和黑点，那么生产日期就隐藏在其中，只是没有用某年某月某日来说明，这就需要我们来识别并判读。下面我们主要弄清楚两种常见的生产日期标注方式。
第一种 数字+小黑点+星号黑点
这种标注方法表现为，数字在前，后面有几个小黑点，然后又有几个星号样子的黑点，也是只能精确到年月。
识别方法为，数字代表年份最后一位，中间小黑点的个数，代表第几个季度（两个就是第二季度），后面星号的个数，代表当个季度中的第几个月（三个就是第三个月）。
表示2016年12月生产
表示2017年3月生产
第二种 黑点+数字 或者 数字+黑点
这种标注方法，表现为年份的最后一个数字（偶尔也有最后两位数字）和数个小黑点前后排列，只是精确到年月。
如果小黑点在前，数字在后，表示上半年生产，月份由7减去黑点个数后的值。如果数字在前，小黑点在后，表示下半年生产，月份由13减去黑点个数的值。
表示2018年4月生产
表示2009年12月
注意，这些内容大多简单直接，主要是针对某一种情况去仔细查看，去判断。
后翼子板更换大部分情况下都要动到C柱的焊点，所以，在检测时碰到C柱焊点修复时要注意分别到底是因为更换翼子板导致还是真的伤到了C柱。
除了通过C柱的焊点来判断后翼子板是否更换外，还可以通过与后备箱连接的焊点来判断，在后备箱内侧也是有翼子板固定的焊点与胶条存在。
所以，如果发现后备箱内侧的电阻焊点消失或重新打胶也可以作为后翼子板切割更换的一种依据。
后翼子板的修复通常都会在漆面上体现，最简单的办法就是用漆膜仪来检测C柱内侧的漆面，如果内侧的漆面过高，也可以判断为C柱修复或翼子板更换或修复，少数修理厂在修复翼子板的时候不一定会破坏边缘的焊点，以“开天窗”形式将翼子板受损部分切割，然后用相同面积的铁板以“补丁”的方式来修复，这样的修复方式在外侧很难肉眼判断，则需要拆开后备箱内饰板来判断。
外观上面，车门螺丝，小的剐蹭根本不需要拆门，当我们打开车门的时候看固定螺丝，一般螺丝上面你会发现有油漆面，当油漆面脱落就说明车门拆卸过，只有大的碰撞才会拆卸车门，所以很好分辨。有个别的比如日系的很多车没有油漆面，但同样我们可以观察螺丝有没有黑色的印记，一样能分辨的出来！
2、后备箱螺丝
后备箱盖的螺丝，车尾部如果发生了大的追尾事故，撞击的强度会很大，如果到了不得不拆卸来修理的地步，那碰撞事故肯定不小，小的剐蹭是根本不需要来拆卸后备箱盖螺丝的。
3、发动机盖螺丝
发动机盖螺丝尤其重要，首先撑起前机盖看折页地方螺丝，上边都会有漆面，要是螺丝漆面有破损那就很有可能引擎盖被拆卸过，肯定是有问题，谁也不会无缘无故的拆引擎盖，只有在车辆发生严重的碰撞机盖变形才去拆卸它，小剐蹭是不需要拆掉的，直接喷漆就可以了。
4、发动机底座螺丝
发动机底座螺丝也是重中之重，底座的螺丝是固定发动机和悬梁的，一般要拆它只有3个原因：
第一 大事故需要维修纵梁，到了维修纵梁的地步，那说明整个车的前部基本上都没有了；
第二 发动机、变速箱维修或大修的会卸此螺丝；
第三 更换过固定发动机的橡胶垫有的也会叫机爪垫。
5、水箱框架螺丝
水箱上面的框架螺丝，一般连接水箱无外乎两种方式其一是焊接的方式，一般不用去看它 ；其二是用螺丝链接的，看其螺丝是否动过就能知道问题。也可以观察水箱上的附件螺丝，如果没有动过那就说明事故的几率很小了。
当准备入手车辆的时候，首先要观察车身的这5颗螺丝的状态，就基本能对车辆有一个判断，如果这5颗螺丝并没有动过说明此车算是车况良好了，在通过漆膜仪等方法进行判断就可以看出车况。方法很简单，现象很重要！
1.检查车身外观油漆是否有起伏痕迹，车身油漆颜色和光泽不均匀均为事故车。
2.如果引擎盖变形错位，液压撑杆失效或不到位，则表明曾经发生过碰撞。
3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。
4.观察车辆底盘，如果前纵梁表面处理较为粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受到严重撞击。