车难免会出点故障。因此我们通常每隔一段时间就会开车去维修。然而,对于每一个车主来说,保养不应该被视为检查汽车是否有故障的机会。相反我们应该通过汽车的一些异常表现来判断汽车是否有故障,以及它在正常生活中的位置。
早上第一次开车时,如果尾部排气管喷出蓝烟,一段时间后会恢复正常(蓝烟消失),说明发动机轻度烧油。当车辆在行驶或原地停车时猛踩油门,如果发现排气管冒出大量蓝烟(可从后视镜观察到),则表明发动机在烧机油。我们还可以通过驾驶电脑或传统的油尺来检查剩余的油量。如果在保养日期前发现油耗明显过快,需要注意。如果发动机没有漏油,基本上就是“烧油”现象。
“机油燃烧”是指储存在车内的机油,因不明原因加入发动机燃烧室,与正常燃油混合燃烧。如果这种情况比较轻,就会说明汽车动力不够,油耗上升,加速慢,尾气排放杂质太多。更严重的是会造成汽车氧传感器损坏,出现大量积碳。但是由于缺油,汽车的发动机会遭受不可挽回的严重损坏,甚至直接报废。
积碳和油泥是机油燃烧的主要原因。劣质汽油含有许多杂质。通过喷油器进入燃烧室后,会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,加剧这些部位的老化,造成“烧机油”现象。机油不是用来燃烧的,而是用来润滑和减少磨损、辅助冷却、密封、防锈防腐和减震的。
汽车“烧油”现象的原因有很多。相当常见的是,由于汽车老旧,汽车发动机活塞与气缸壁之间的密封出现问题,导致漏油。所以,一旦发现漏油,最好的办法就是有专业的维修人员及时修复。然后更换汽车的机油。这里建议换成润滑性更强、使用性更好的合成机油,也能延长发动机的使用寿命。
汽车发动机常见的烧机油现象;
1、启动时排气管冒蓝烟,但在发动机工作一段时间之后又恢复正常。 这种烧机油现象最大可能是机油在车辆熄火后进入燃烧室内所致。(气门导管与导管轴承密封不严,造成机油渗漏)。
2、发动机正常工作时排气管冒蓝烟,而观察机油加注口并无脉冲蓝烟。
这种烧机油现象可能是活塞与气缸壁密封良好,但气门挺杆油封由于过度磨损而失效,致使气门室内的机油被吸入燃烧室所致。
3、排气管冒蓝烟,同时机油口有脉动蓝烟冒出。
这种烧机油现象可能是由于活塞与气缸壁的间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙过大或边隙过大,使机油燃烧后的废气进入曲轴箱而引起的。
烧机油的原因有很多种,大多数都是活塞环卡滞,少部分的是气门油封老化或废气阀问题,我们先来了解一下活塞环和气门油封烧机油的表现症状。
尾气蓝烟有几种情况
冷车蓝烟是气门油封;
热车蓝烟是活塞环;
给油门蓝烟是活塞环;
松油门蓝烟是排气门油封老化。
烧机油的途径
一,拆散发动机大修,很多车主烧机油严重后就选择了大修,这是一种惯性思维想法。认为大修可以彻底解决烧机油问题,但大修后的风险是不可预知的,由于组装黄精和技师的水平与主机厂有很大差异,就导致有的车修完怠速抖动,油耗增高,加油无力等一些别的问题出现。而且工时费+两次磨合+贬值风险都是很大的,所谓的质保三年十万公里也根本做不到。
二,加热棒免拆修复,这个方法的优点是不拆发动机,但缺点也是显而易见的,整个修复期大约七八个小时,加热棒在工作中温度掌握很关键,如果温度过高,缸壁和活塞就会被腐蚀出现麻点,严重的就会导致缸壁变形,造成永久伤害,不但不能修复烧机油最终也逃不过大修的命运。
三,无损修复释放活塞环,最新的科技前沿技术,避免了以往修复烧机油的种种弊端。采用油箱加注,清洁整个油路和燃烧室活塞积碳,释放活塞环。从根源消除烧机油隐患,行驶中修复,不耽误用车,节省高昂的维修费用。真正的为车主解决烦心问题。
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