川藏线骑行，是每个单车人的梦想。最重要的不是体力，而是意志力，其实没那么难。还有，一定要有点骑行经验，一定要有靠谱的队友。整个过程惊险刺激，累并快乐着，将会是人生一次难得的体验。
川藏线骑行，对车、对技术、对人、对装备等等，都是一个很大的考验。99道湾、17拐、18盘，这些名字听了以后，开着汽车自驾的人，都会漠然地紧张，骑车的心情就更加复杂了。
不是上坡，就是下坡，川藏线海拔4000以上的垭口就有14个，小的还不算，对车的冲击是很大的，所以选好自行车很重要。骑行过程中刹车线断了是平常事，轮胎没气爆胎是常事，刹车失灵的也有很多，最后摔倒受伤也会很影响士气。
还有很多人拐弯的时候来不及刹车跑到便沟的，上坡很多地方都是需要下车推着自行车上去的，对体力也是高要求。而且风险很大，要求装备一流、技术一流、判断路况一流、控制自己情绪的能力一流，还要有一个好团队协调互助，才能够安全顺利地到达。
当然，困难都是暂时的，到达拉萨之后看到的美好是自驾一族无法感受到的，不过骑行川藏线真的太不容易了。
骑行2200公里的川藏线，大概需要一个月的时间，这一个月的期盼、煎熬、梦想，都化成一个个希望，还有沿途的大山河流，这些都支撑着单车人前行。最终到达目的地，收获的是经历、喜悦、信心、思考，还有美好。
在我的朋友二美君骑行了川藏线后，他告诉我，骑行中最重要的事情是注意人生安全。
这个一个单人十九天成都骑行拉萨2280千米；热衷健身，打破校俯卧撑记录，大学生体能测试综合得分全校排名第一的无所畏惧的猛男，二美君曾在他的川藏骑行的感悟里谈到了对死亡的恐惧，而这一切，竟然都是源于高原反应——
一直坚持的健身他，拥有了比常人更高的身体的代谢水平，也因此加大了他平时的氧气的需求量。在日常的生活中，这一点额外的耗氧量显得微不足道，无足轻重，但在骑行这种高有氧运动中，额的耗氧量则让他难以为继，也导致他的高反症状十分严重。
在翻越川藏线上第一座山---折多山时，是他高反最严重的一次，脑袋感觉要炸了，吐的稀里哗啦，连白开水也不敢喝了。就近找了一家客栈，一个人睡在二楼，房间里弥漫着胃酸的恶臭味。整个人十分虚弱，穿着冲锋衣窝在被子里，像木偶一样，因为动一下，头就要炸掉。
在对面病痛的折磨的时候，在感觉生命无法维系的时候，他才在人生中，第一次真切深刻的意识到了生命的重要性，不只是随口说说，而是切肤之痛。生命之重，是每个人都必须要正视且好好面对的。
另外一个值得注意的关系到人身安全的事情是，过隧道的时候一定要等一支队伍再走，因为有的隧道里面没有灯，伸手不见五指，一个人走很危险。一排车友，打开车灯，自己胆子也大多了。
同时我也希望所有想要经历川藏线的朋友们，一定要注意人身安全，一定要注意人身安全，一定要注意人身安全，重要的事情说三遍。也希望你们能收获到你们想要的结果。祝福大家。
二美君的川藏线经历真的是惊心动魄，让人敬佩！你们还不赶快给他点个赞？！