说老实活，从3.5楼兰时候就开始关注这款车，那是2013年去俄罗斯，请了一个中国留学生做导游，每天外出时候都是坐他那部手楼兰，在莫斯科那种豪车遍城市楼兰确实属于不起眼众车，但出色动力和操控给我留了深深印象。回国后开始关注这款车，那个时候新楼兰还没有市，VQ35发动机和比汉兰达还车身尺寸虽然有耀眼之处，但领导不喜欢，自己日产2010款奇骏2.5CVT驱豪华版领导又不愿意接手，再加那时候钓鱼岛闹轰轰烈烈，不敢再考虑买日本车了，最后给领导买了台奥迪Q5科技版算总算把她给打发了。
转眼老奇骏已经陪我走了几万公里了，虽说车况仍然保持优异，随时能满足我时不时撒撒野爱，前不久去香格里拉打了个来回天跑了5500公里也一点没有给我掉链子，但毕竟快七年车龄了，车内异响和噪音问题越来越明显。回头再看看自己年纪，一个快知天命老男人，外观斯文心里却藏一丝丝狂野。八年驾龄，也没有开过什么豪车，以前在厂里都是开羊城、铃之类双排座货车，后来从长城皮卡变成普桑，从丰田霸王、GL8再到起亚嘉华又开了几年商务车，终于在07年有钱买了自己第一部车日产天籁2.5V6科技版。谁知道贱命一条，天籁太过舒适了，三年开来搞出个腰痛毛病，一坐进天籁沙发就开始腰痛（主要是跑太多了，三年12万公里），一周要医院按摩两次，于是定决心换台坐姿一点SUV。买车时候对比了同级别CRV和RAV4，还有汉兰达和森林人，最后选择了奇骏，粗狂外形和少许越野血统只不过是选择它次要原因，主要原因是日产店肯出比较价格来置换我原来天籁。
换车要求明确，座SUV，40万以内预算，有没有驱无所谓（之前驱基本没有机会用过），自吸或者混动，最不要带套，一定要吃粗粮92汽油，导航是非有不可（出去之后手机是指望不），油耗要经济，维护费用要低，加速和操控要能满足我撒野习惯（当年花钱买驾照，没经过正规驾训，开车习惯不，见不前面有车）。
楼兰关注了多年，自然是首选，先在网看资料，直接把目标就锁定在了2016款混动驱尊贵版和2015款混动两驱尊雅版这两款车，自吸就不考虑了，这么重车用同样发动机，动力肯定不会比奇骏到哪里去。外形虽然时尚了一点，不过我也没有老到那个步，走出来经常被人以为不到岁，开个这个车也不会太奇怪。扯远了，回到正题，2.5机械增压已经有180KW输出，还有个15KW电动机辅助一，就算没有那个辅助电机，330扭矩在市区也让我肯定不至于输在起跑线啦，CVT波箱线性输出那是不容置疑，估计在市区那不是想超谁就可以超谁了，快4.9米个头，空间肯定也不会，再看到网宣传零重力日产沙发和静音效果，加boss音响，完全满足我换车需要，于是开始了实车考察和试驾历程。
跟日产4儿子店打了年交道，周边个店情况快就摸清楚了，东风日产对楼兰饥饿销售策略应该说是搬起石头砸自己脚，不知道是怎么想，看起来这么一款车，越是没有车卖，销售人员就越懒卖，然后就鲜有人问津，去到店里要不就是只有智尚版一种车，要不就根本没有楼兰实车，看了两个月都没有机会见到混动版实车，只能对2.5自吸版进行静态研究。车身数据尺寸确实看起来可观，甚至于比汉兰达还，但是储物空间和使用空间与汉兰达相比，确实汉兰达在这方面做到了极致和超群，实在看不出来楼兰空间跑到哪里去了，难道是跑到座椅厚度去了？座椅宽厚实，日产沙发名不虚传。但前排储物空间和离间隙不不说是楼兰硬伤。
第一，颜值。
在这个看脸的时代，傲虎的颜值显然有些过于小众了。就好比中国人的审美是白皮肤大眼睛尖下巴，但是傲虎却是单眼皮大脸庞子，不是说单眼皮大脸庞不好看，而是不符合主流审美。的确，一直以来，斯巴鲁对外观设计都挺不上心的，纵观其全系车型的设计风格就能窥见一二，外观对于斯巴鲁来说，只是锦上添花的东西，唯有技术才是王道。不过最新公布的2020款斯巴鲁傲虎似乎意识到了这一点，在外观上进行了不少的调整，例如雾灯和前灯采用了更为轮廓分明的造型，同时还安装了更大的车顶扰流板，腰线部分也更为流畅了，尾部也做了一定的调整。
第二，品牌力不够。
虽然在欧美，这个品牌的确响当当，各个赛场也总能看到它的身影。但是在国内，抱歉，实在是太小众了。和丰田、本田等车企相差太远。在如今的中国市场，斯巴鲁很难和那些畅销车企相比较。
第三，保值率过低。
的确，傲虎从车辆实用性、耐用性上完全不比丰田汉兰达差，舒适度和可靠性也非常不错。但是，奈何市场拥有量太低了，导致保值率过低。目前，有消息称，2020款斯巴鲁傲虎将于年底正式亮相。外观和内饰都进行了重新设计。2020款斯巴鲁傲虎的内部一改以往的实用主义，以舒适为主。