福特锐界,问世之初就与汉兰达紧紧联系在了一起。
这可能并非是福特自己的初衷,因为两台车走的路子就完全不同。但任何一台七座中型SUV想在中国市场想要卖好,就不得不面对汉兰达这座大山,因此车型横评中从来都不缺这两台车的比较。
福特锐界对比汉兰达,全赢了
汉兰达即使今年就要换代,它依然还秉承着买车必须买装饰买精品的销售原则。而福特锐界,在去年中期改款后,先定了一个不错的价格,后拿出了几千的优惠,可最终结果是,大多数消费者选择的还是汉兰达,不过锐界和现款汉兰达相比,在产品力上有着不小的优势。
福特锐界很好开,同事在被邀请试驾后回来如是说,强大的三大件让锐界有着同级最出色的驾驶质感。2.0T发动机最大功率180kW,最大扭矩390N.m,匹配8AT变速箱,再加上福特一贯出色的底盘调教,这台车开起来的运动感远远超过松松垮垮的现款汉兰达。同时,有着多层隔音玻璃的锐界在NVH抑制上也比汉兰达更为出色。
而在配置方面,锐界也明显更有诚意。全系标配胎压显示,后雷达,定速巡航,无钥匙进入,主动闭合式进气格栅和12.8英寸中控屏。而在最畅销的两驱豪锐7座版本上,还带有感应雨刷,全速自适应巡航,感应后背箱,真皮座椅,带加热功能的主副驾电动座椅。
另外锐际的12.8英寸竖直中控屏虽然有些山寨范,但功能非常齐全,当下潮流的功能比如叫外卖订票都有搭载,而且语音识别系统精准度很高,反应速度也比较快。
汉兰达车长4890mm,轴距2790mm;锐界车长4878mm,轴距2850mm。作为中型SUV,两车的空间都非常宽敝,把后排座椅调至最后,靠背调到最倾斜的角度后,两车的腿部空间极为开阔,翘个二郎腿完全不在话下。不过锐界后排带有电动调节和电动放倒,进出和调节位置更为方便。
性价比全面优于汉兰达,同价位下的配置也远远领先,那为何锐界还是卖不过汉兰达?也许只有二手车车商可以解释,汉兰达一直是二手车市场最抢手的理财,而锐界的保值率只是同级车型中的平均水准。
其实,只差了一点信任
在“碰撞门”之后,大家对汽车安全越来越重视了,前两天我刷到2019款福特福睿斯在中保研的碰撞测试视频,从碰撞测试的情况来看,福特的这款基础车型的安全性相当不错。当然,这并不能作为福特锐界安全性好的证据,只是通过这款价格最便宜的基础车型,我们可以看到福特其实有在为重获消费者信任而努力。
锐界与汉兰达相比产品力并不弱,而性价比更远胜汉兰达,唯输了保值率一项。而汉兰达的保值率高有很多因素,其中最重要的原因是消费者对其无条件的信任,这种信任甚至让经销商有了加价的空间。而锐界所缺的,或者往深了讲福特品牌所缺的,就是消费者无条件的信任。
有个故事的前半段是这样的:有个老头每年一到时节就会挑着自己家种的无花果到城里去卖,时间久了大家都知道这个老头卖得果子最甜最香,即使价格最贵,老头的无花果也很快会被新老客户抢购一空。后来身体不好,他的儿子接手了卖无花果的生意,但就算价格更便宜了,他儿子的无花果摊前也鲜有人驻足,最后烂掉了不少。
同样的无花果,两个人卖的情况完全不同。小城市里的人情味更浓,老头的脸已经形成了品牌效应,或者说就是人与人之间的信任。而福特在中国的现状就和老头的儿子一样,东西挺好,但是人们就是不肯相信自己卖的无花果很甜。
一位二三线市场的福特经销商说:去年下半年福特连续来了锐界、锐际几款新车重新找回了希望,而且今年福特也会有几款有竞争力的车型上市,所以准备跟着福特继续奋斗。
福特的车,特别是锐界等几款新车,竞争力都很强。更难能可贵的是,福特的品牌价值也依然支撑得起二三十万的价格。“无花果”故事的结局是老头的儿子取得了人们的信任,并创立了一家闻名全国的无花果产品加工公司,而福特的故事还没结束呢。
记得在锐界和锐际发布会现场,价格公布时,台下的经销商一片欢呼,因为价格实在太给力了。与汉兰达相比,锐界22.98万的起售价格实在良心,而之后2.0T+8AT还带四驱的锐际18.98万的起售价格更让不少竞争对手们坐立难安。那位经销商最后还说了这样一句话:他信福特,也相信会有更多的人和他一样信福特。
写在最后
福特去年发布了关于中国市场的信任计划,改名为福特中国,并喊出了“更福特,更中国”的口号。重拾信任和信心并不是一个简单的工作,日系、德系的强大是多少年的厚积薄发,而韩系、法系的衰落也不是一个简单的原因造成的。
回到最初的话题,汉兰达与锐界对比,锐界除了保值率全赢了。所以我个人认为,锐界比现款汉兰达更有购买的理由。
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