汽车爬斜坡，为什么要用低速档，且坡越陡，速度应当越小，为什么 能抽象的说吗

Question

如题所述

Answer 1

低速档就是低传动比。就是发动机转好多圈，车轮转一圈。高速档反之。
就像能变速的自行车。上坡时前面调小轮，后面条大轮，脚（发动机）省劲，车能克服大坡（车轮更有劲）。
不是坡越陡，速度应当越小，而是，坡越陡，车辆前进的阻力越大，为了让发动机省劲，所以跳到低速档，使轮胎有更大的驱动力。追问

发动机转好多圈 车轮转一圈 与 发动机转一圈 车轮转很多圈 我怎么觉得第二种在爬坡时更好

追答

逆向思维，因为爬坡车轮的阻力很大，所以车轮转的比较慢（慢慢转为了保证轮胎抓地力，转的太快打滑），所以选择低速档，让发动机能维持正常运转，发动机才能输出动力。和车辆起步是一个道理，

Answer 2

这是一个物理的常识
因为在最低档的时候汽车的爬坡力度是最大的，也是最安全的
坡越陡，速度越小。。。从受力上分析，坡陡，车在路面水平方向上的受力小了，
功率不变的情况下，速度自然变小了追问

那牵引力是动力吗

追答

哪来的牵引力？

追问

P=F V

追答

P是功率
F是发动机提供给车的动力

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Answer 3

汽车在坡道上有两个分力，汽车只有克服平行坡道的摩擦力才能运动，也就是牵引力，所以坡道越陡，摩擦力越大，所需牵引力也越大。
发动机输出功率是一定的，功率=牵引力X速度，速度越低，牵引力越大。就是这个道理。

Answer 4

发动机的扭矩，是变速箱根据齿轮比分配的。低速档位时，发动机转速升高比较快，达到峰值扭矩就越方便，所以负载大时应尽量使用低档位。
低速挡时，小齿轮带大齿轮。随着档位的升高，从动齿轮越来越小，所以车速就较快。而为了带动大负载，小齿轮带大齿轮时，输出发动机的扭矩更为快捷。追问

为什么小齿轮带动大齿轮省力

追答

发动机产生动力作用在小齿轮上，产生扭矩。M=L×F，L是从转动轴到着力点的距离, F是作用力。假设传动过程中无损耗，那小齿轮产生的扭矩等于传递到大齿轮的扭矩。根据上述公式，同样的扭矩情况下，半径越大，产生的力越小。所以小齿轮带动大齿轮省力。

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Answer 5

低速档,变速箱齿轮粗大，扭距大，车有劲