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    • 詹天佑修铁路时的国家状况

    如题所述

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    推荐答案   2013-05-08
    一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,从而进一步控制我国的北部.他们最后提出一个条件:清镇府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不在过问.他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们.
    有一家外国报纸轻蔑地说:"能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢."
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    其他回答
    第1个回答  2014-05-06
    潮州黄冈起义爆发，秋瑾就义。
    第2个回答  2016-04-17
    清政府无能
    第3个回答  2013-05-21
    应该有外国人和中国人做交易做不过便开始贩卖大烟。詹天佑是当年慈禧太后送出去留学回来服务国家的。
    第4个回答  2013-05-05

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    詹天佑在修铁路时外国和中国的情况是怎么样的?答：在英、俄看来，落后的中国完全无此能力，他们等待着中国人陷入僵局时向他们求救。1904年，清政府宣布将由国家筹款修建京张铁路。经勘测，该线中隔高山峻岭，工程极为艰巨。但路成后，其经济价值甚大。在英、俄两国人极力争夺该线工程师位置的情况下，詹天佑最终受命出任总工程师，并组织了一批中国工程...
    詹天佑修铁路时的国家状况答：一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,从而进一步控制我国的北部.他们最后提出一个条件:清镇府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不在过问.他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们.有一家外国报纸轻蔑地说:"能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢."...
    詹天佑在修京张铁路的时候当时国家的情况是什么样的?答：当时中国没有一条铁路是自主技术产权的，都是外国人设计建设的，可以说京张铁路是我国自主知识产权的开始
    詹天佑修筑铁路时的国家状况(重点是帝国主义列强的经济侵略,满清政府...答：是有入侵，但是清朝时候的国民生产值是很高的，当时还有钱王，外国人和中国人做生意发现弄不过就开始贩卖大烟。发动战争的 其次詹天佑就是当年慈禧太后送出去留学回来服务国家的。
    詹天佑修铁路时的背景资料答：京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米。1905年9月开工修建，于1907年建成通车,共修建两年整。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。
    詹天佑修铁路时的清政府的背景答：中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己...
    詹天佑修京张铁路时的背景,短短短短短短答：1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，詹天佑经留美同学邝孙谋推荐，以他精通铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然...
    詹天佑建京张铁路时国家的历史背景答：1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质...
    詹天佑在修筑第一条铁路的时候的背景答：背景：京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位，另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已开工建设。
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