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路基超高加宽是什么意思
如题所述
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推荐答案 2012-04-10
缓解交通压力,维护道路的使用寿命。降低交通事故的发生
超高和加宽只存在于转弯处,主要就解决两个问题
1超高··转弯时
离心力
2加宽··转弯时长度超限
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外
超高
内
加宽是什么意思
答:
旋转轴与行车道外侧边缘线之间相对升降的比率。
外超高内加宽表示路基右侧边线,按桩号递增方向位于超高栏下侧,是超高渐变率
,意思是是旋转轴与行车道外侧边缘线之间相对升降的比率。外超高内加宽是为了使机车车辆顺利地通过曲线,为了使机车车辆内倾,以平衡离心力的作用,要曲线是上的外轨抬高。
公路
超高
缓和段为
什么
要
加宽
答:
回答:不是所有的平曲线都要
加宽
,只要平曲线的半径达到一定的程度,就可以不用加宽,二级公路是大于250米就可以不用加宽了。加宽的目的是为了车子的行车安全,因为车子在转弯时,其轮迹要比在直线上的宽,特别是对于小半径的平曲线,为了保证路面的有效宽度,所以在小半径的平曲线上要对
路基
进行必要的加宽...
路基超高加宽
表怎么看
答:
点击“超高”或“加宽”,输入里程和横坡即可。
超高加宽表是用来计算超高部分的,包括超高模块和加宽板块
。在道路设计界面点击“超高”或“加宽”,输入里程和横坡即可。
路线纵断面图上的
超高
方式
是什么意思
?
答:
2. “外超高,
内加宽”超高渐变率是指旋转轴与行车道外侧边缘线之间相对升降的比率
。在超高方式图中,右侧路基降低的情况会被表示为路基右侧边线,按桩号递增方向位于超高栏下侧;而左侧路基降低则会被表示为路基左侧边线,按桩号递增方向位于超高栏下侧。3. 一般平曲线超高方式有三种,其中应用最广泛的是...
路线设计标高
是什么
?
答:
(1).新建公路,高速和一级公路采用中央分隔带边缘标高;二、三、四级公路采用
路基
边缘标高;在设置超高和加宽段则是指在设置
超高加宽
之前该处标高;(2).改建公路,可按(1)办理,亦可采用中央分隔带中线或行车道中线标高;对于城市道路而言,路基设计标高一般是指车行道中心。线路测量中标高
是什么
设计高度,...
二、三、四级公路的
路基
设计标高一般是指
答:
这个设计标高是指未
超高
、
加宽
的
路基
边缘标高。在设置超高、加宽地段,路基设计标高是指设超高、加宽前该处边缘标高。也就是说,在考虑了超高和加宽的影响后,该点的标高被确定为路基设计标高。对于高速公路和一级公路,路基设计标高一般采用中央分隔带的外侧边缘标高,而对于二级及更低等级的公路,路基设计...
曲线地段
路基
面
加宽
值与
什么
有关
答:
曲线地段
路基
面
加宽
值与铁路线路等级、曲线半径、允许的最大
超高
值有关。基面是指计算水位和高程的起始面。在水文资料中涉及的基面有:绝对基面、假定基面、测站基面、冻结基面等四种。绝对基面是将某一海滨地点平均海水面的高程定义为零的水准基面。我国各地沿用的水准高程基面有大连、大沽、黄海、废黄河口...
路基超高加宽
表怎么看?
答:
2、理解表格结构:
路基超高加宽
表常按照横断面编号、道路中心线里程、各组成部分的宽度和设计高程等列进行组织。3、分析超高加宽情况:根据表格中的数据,分析不同横断面之间的超高加宽情况,例如,可以计算超高加宽的数值、超高加宽率等指标,以评估道路的平纵线形是否合理。
路基
不
超高
会
加宽
吗
答:
会。铁路
路基
面不设置
超高
,曲线地段需要
加宽
,其超高对于有碴轨道,用道碴来设置超高;对高速铁路,利用底座板混凝土来设置超高。1、台阶 由于原路基边坡坡率一般为1∶1.5,必须将原边坡挖成台阶,台阶使新旧路基有效得交错结合,是衔接的重要组成部分,施工时必须引起足够的重视。台阶宽度应满足摊铺和...
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道路图纸超高渐变图解读
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道路加宽怎么计算
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