宝马X5在中大型SUV的阵营中一直都是特殊的存在，除了具备SUV的多功能性之外，还把宝马一贯的运动属性融入到了每一代车型中，所以宝马把它定义为SAV（高性能运动型多功能车）一点也不为过。不过国产之后的宝马X5轴距加长了130mm，那么曾经的“公路王者”还能否保住它的“王位呢？
国产之后的宝马X5整体外观与进口版车型基本一样，你要不仔细观察，很难分辨出它们的区别。但是来到车身侧便会觉得的国产版车型是真的大，5060mm的车身长度都快赶上“大哥”X7了，而且它3105mm的轴距和X7一模一样。当你看习惯国产的X5之后，甚至都会觉得进口的X5不太协调。
身为豪华品牌中大型SUV，经典的“天地门”设计得以保留，与此同时，尾部增加了“华晨宝马”和“Li”的字样，也表明了这是一辆国产长轴距版车型。不过虽然尺寸变大了，但充满力量感车身线条和M运动套件的加持下，让这个“大家伙”看起来并不油腻。
内饰还是我们非常熟悉的宝马家族化的设计语言，虽然没有换成最新的联屏设计，但是丝毫不影响它的豪华属性。水晶挡把和旋钮都有所保留，12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕与进口版的X5保持一致。不过中控台上的杯子架从两个改为了一个，但无线充电板的位置比进口版车型在使用起来更加顺手。
我拿到的试驾车是顶配的xDrive 40Li尊享型M运动套装版，所以在配置方面完全不用担心。像主驾的座椅记忆、前排座椅加热/通风、方向盘电动调节和加热、分区空调、360度全景影像、16扬声器的哈曼卡顿音响以及激光大灯等配置一样不落，就连进口版X5上所没有的空气悬挂都直接配备上了，并且双轴自适应空气悬挂可以将车身升高40mm，再加上xDrive智能四驱系统，它的越野能力也不能小觑。
国产版的宝马X5在座椅上进行了针对中国市场的升级，采用了Sensafin高级软质合成皮包裹，并配合上菱形格纹和打孔的设计，都凸显了其高级感。在乘坐的舒适性上也比进口版车型要柔软不少，座椅的填充物是肉眼可见的厚实。在实际的驾乘体验上，前排座椅的感受绝不会让你失望。
作为国产长轴距版的宝马X5，加长的130mm轴距全部放在了后排。除此之外，前后排的坐垫全部加厚了15mm，而且后排座椅的倾斜角度更大，所以后排的乘坐感受可以说是国产之后最为明显的提升了。超大的后排空间让地台的隆起可以忽略不计，更何况在同级别中，国产宝马X5的地台就不属于高的，所以后排长时间乘坐三个人也完全没有问题。
在动力方面，这台xDrive 40Li尊享型M运动套装版X5搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8AT变速箱。最大功率245kW，峰值扭矩450N·m，官方给出的百公里加速时间为6秒。对比进口X5的顶配版车型，在动力参数上它们只相差了5kW的功率和0.5秒的百公里加速时间。
在实际的驾驶感受中，这套动力总成你完全不必担心，城市中驾驶的动力响应和加速感受绰绰有余，只要你敢踩，它就能带给你源源不断的动力。并且在48V轻混系统的加持下，无论是起步还是停车，都让车内变得安静和平稳，这对于豪华中大型SUV车型来说尤为重要。
整台车的底盘依旧是很宝马的风格，就算加长了尺寸，但对驾驶方面的影响几乎是微乎其微的。当车轮压过坑洼路面或者减速带时还是有明显的震动，哪怕是路面上的接缝也会传递到车内。所以在路感上你完全不用担心。在大角度转弯以及快速变道时，它的车身和底盘没有那种松散的感觉，而且侧向支撑也很到位，整体的表现相当出色，就算开着它去跑山也不成问题。
总结：国产宝马X5虽然加长了轴距，但是其运动的基因依然在“血液”中流淌，它的驾驶感受你无需多虑，而且在舒适性方面也得到了大幅度的提升。所以即便是国产之后的宝马X5，它依然是那个“公路王者”！
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