小鹏汽车G3的辅助驾驶之自适应巡航，不断在进步

Question

如题所述

Answer 1

提车以来功能不断在进步，就好像看着自己的孩子在长大一样。作为车主乐在其中。同时也是我个人学习如何运用功能的一个过程。毕竟有时候功能上确实有不够好的地方，但有时候或许真的是人不会用，而不是功能不行。就好像我第一次用的时候，下面我会分享到。我们先从提车版本开始说起。

刚提车的时候系统版本是1.6.1，没上快速路（没有红绿灯的路），车道居中LCC全速不能开启！蓝瘦！那么从1.6.1到1.8 ACC有什么变化。这里也预告一下下，下一帖我们分享LCC。

控制拉杆

ACC开启方式：控制拉杆一拉就好了

ACC退出方式：推拉杆、刹车

ACC速度设置： 1、上下拨动±5KM 2、上下拨动稳住回连续上升/下降1km 3、再拉一次设定到当前车速（加速后，再拉一次）

保持车距控制：拉杆末端旋钮控制距离 å¯åœ¨ä»ªè¡¨æŸ¥çœ‹æ¡£ä½ è·Ÿè½¦è·ç¦»å¯è°ƒæ¡£ï¼šåŸŽå¸‚路况分1-3档，快速路1-5挡

提车回家的路上第一次体验是非常糟糕！怎么回事呢？听我细细道来。

当时只有快速路才可以开ACC（没记错的话是），停车的时候也不能开（刹车本身就是退出ACC的一个方式，故刹车状态是无法开启的，对于车子来说你同时给予开启和退出的矛盾信号，不合理），速度设定也只知道上下拉，感觉贼难受！而且一开始根本不信任ACC频繁踩刹车，导致ACC退出！

后续继续尝试： ä¸è¸©åˆ¹è½¦ï¼ŒæŠ¬è„šæ¥ï¼Œç´¯ä¸Si！！！终于发现，其实可以踩电门的，轻轻放上去，不影响ACC！总算好了点。

经过一次次的OTA，ACC变得越来越强大越来越顺滑。

当距离设定为一档（短距离跟车）的时候，在较远的时候就开始进行刹车，而不是傻瓜式的，等距离缩短到设定距离才开始刹车，导致驾驶员很心慌，那么现在有提前刹车，不仅驾驶员不心慌，而且整个乘坐感受也大大提升。

届时也解决了ACC刹车的时候刹车泵声音大的问题，现在不仅小，还平缓。可用性提升不少，不是一个鸡肋功能，是一个想当成熟，真正可以用的功能。

1、只要仪表显示灰色ACC标志就可以拉杆启动

2、当需要更快速度的时候直接踩电门加速，到希望车速，再次拉杆设定成当前车速。或者拉杆±5KM/H的上下拉动调速。

3、脚直接放置在电门，非紧急情况不要点刹车，避免点了刹车退出ACC导致追尾，而且开了回收高的，会突然介入动力回收，乘坐感受，蓝廋！

4、ACC跟车了之后，跟着停车之后，前车动了，距离拉开足够长，就会自动启动，不需要踩电门激活！除非停车时间达到90秒，仪表才会显示保持！此时需要你踩一下电门接触驻车。

早期版本对静止的车辆（比如早早就停着等红绿灯的车）是完全不起作用的，你不刹车会自动追尾！后期在某版本突然就改变了，居然可以识别了，但是肯定没有100%不过我经过多次尝试几乎都是成功可以识别的。我会关注仪表是否显示识别车辆，如果没有，我自行刹车。

6、应该选择路况比较好的道路进行使用，比如快速路或者堵车和等跟车红灯慢的时候。

A快速路：

原因一：没有红绿灯，2.5级的辅助驾驶不会因为识别不了红灯而闯红灯；

原因二：地线较明确，给辅助驾驶提供最清楚的道路信息，可以达到最高稳定性，轻松配合LCC，使辅助驾驶价值提现。就好比人夜晚看不清楚东西，可能会出现看错是一个道理，越清晰那么辅助驾驶就越可靠；

B堵车路：

不管有没有LCC的帮助，只要跟着车就行，不需要频繁的刹车电门切换，包括可能堵的时间较长需要看一下手机或者四周，自动跟车就不至于停在原地不动被插队被按喇叭。提升行车高效。

C等红灯：

等红灯的时候如果一直盯着红灯看实际上是很无聊的事情，只要前面有一台车就开ACC跟着，只要他动就跟着动，那么就起到提醒的作用，已经是绿灯要走了。随之踩下电门关闭ACC，走你。