一般来说，大多数车主买车的时候喜欢买独立悬架的车，而不喜欢非独立悬架底盘的车，主要有以下几点原因：
非独立悬挂就是汽车两侧车轮通过一根硬轴连接，然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来，左右两侧车轮相当于一个整体；独立悬挂就是左右两侧车轮各自通过弹簧等弹性装置连接在车架上，左右两侧车轮是相互独立的，互不影响。
非独立悬挂由于两侧车轮通过一根硬轴连接，在凹凸不平的路面行驶时，当一侧的车轮遇到颠簸，另一侧的车轮也会受到影响，因此车辆的舒适性较差。独立悬挂左右两侧车轮互相独立，一侧车轮在遇到路面起伏时，并不影响另一侧的车轮，因此车辆的舒适性较好。
操控性方面肯定是独立悬挂操控性更好，其中前悬挂对汽车的操控性影响较大，后悬挂的影响稍小。汽车一般前悬挂都为独立悬挂，只有后悬架有独立和非独立之分。两者差别只有在比较极限的驾驶情况下才会体现；而涉及到紧急避险等情况时，如果ESP和轮胎匹配以及调校水平好的话，独立悬挂的不足会在很大程度上被缩小。
用车成本、车身空间方面独立悬挂相比非独立悬架，虽然并不是多高科技，但结构确实更加复杂，制造成本也高，带来了舒适性的同时也使得车辆的价格上升。后期汽车保养花费差别不是很大。
最后综合以上各种因素，发现非独立悬架底盘的车虽说有些许弊处，但也有一些可取之处，并非完全不能买。
一般来说，大多数车主买车的时候喜欢买独立悬架的车，而不喜欢非独立悬架底盘的车，主要有以下几点原因：
非独立悬挂就是汽车两侧车轮通过一根硬轴连接，然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来，左右两侧车轮相当于一个整体；独立悬挂就是左右两侧车轮各自通过弹簧等弹性装置连接在车架上，左右两侧车轮是相互独立的，互不影响。
非独立悬挂由于两侧车轮通过一根硬轴连接，在凹凸不平的路面行驶时，当一侧的车轮遇到颠簸，另一侧的车轮也会受到影响，因此车辆的舒适性较差。独立悬挂左右两侧车轮互相独立，一侧车轮在遇到路面起伏时，并不影响另一侧的车轮，因此车辆的舒适性较好。
操控性方面肯定是独立悬挂操控性更好，其中前悬挂对汽车的操控性影响较大，后悬挂的影响稍小。汽车一般前悬挂都为独立悬挂，只有后悬架有独立和非独立之分。两者差别只有在比较极限的驾驶情况下才会体现；而涉及到紧急避险等情况时，如果ESP和轮胎匹配以及调校水平好的话，独立悬挂的不足会在很大程度上被缩小。
用车成本、车身空间方面独立悬挂相比非独立悬架，虽然并不是多高科技，但结构确实更加复杂，制造成本也高，带来了舒适性的同时也使得车辆的价格上升。后期汽车保养花费差别不是很大。
最后综合以上各种因素，发现非独立悬架底盘的车虽说有些许弊处，但也有一些可取之处，并非完全不能买。