求骑行高手懂车的高手指教！！！万分感谢。本人最近爱上了周末骑行，想买一辆山地车，价钱3000到5000之间
本人是个绝对新手，对车也不是很懂。预算5000之内购买山地车，只喜欢山地车，旅行车和公路车坚决不考虑。用途，周末和朋友一起骑行，锻炼身体，但是本人还是很追求速度和省力的，用途压马路，单程（50到80）公里，路况良好。山路从来不去。在网上看过很多介绍，对车的配件还不是很懂，不知道5000元XTC790或者挑战者600的比2000元ATX660或者美利达勇士的车好在哪里？如果单纯是压马路5000元的车就一定比2000元的速度更快更省力吗？像我这种情况V刹，硬车架，硬前叉是不是都应该是首选？油刹前叉锁死等功能对我来说是不是浪费了？（也因为听很多人说便宜的车碟刹的档次也挺低的，所以本人倾向减轻重量加快速度的好一点的V刹）。本人现在的车是24速折叠悍马，平时骑行100公里以内巡航保持在20以上没问题，通常是前2挂后7或者6有必要升级成27速吗？像我这种情况有适合的车吗？整车合适还有自己攒车合适？因为本人确实已经有一辆新买的24速折叠悍马了，平时上下班用 ，所以要买的新车想档次稍微高一点，3年5年内就不想再动了 ，最多换个光头胎，就不想再车上投资了，确实对自己来说5000的车就是一步到位了，买了以后就不会在想着怎么怎么升级了，如果3000元也能满足我速度快骑行省力我当然也会很高兴，谢谢各位资深的骑行爱好者帮我出出注意
组装的话
1、首先自行车的精髓：车架。建议选用钢架，因为钢架比铝架振动小、寿命长。米赛尔的钢架就不错，你可以上淘宝商城的专卖店看看。
2、其次是前叉，如果只是压马路或飞个小台阶的话，建议用硬叉，因为造价低、骑行不卸力。
3、轮组：建议选用中高端碟V两用轮组，选中高端因为它轻、润，选碟V两用因为方便日后升级。
4、套件：建议选用中端禧玛诺整套套件，选中端因为①价位可以承受，②压马路不需要太好的；选禧玛诺因为它①弹簧拉力小，适合压马路，②拉力小，手感轻；选整套的（最好是V刹大套件）因为兼容性好。
以上为一台车的主要部分，并且强烈建议采用的。
其他方面与性能关系都不太大，想要弥补没有软叉的舒适感的话可以买个好点的碳纤把立，不失风格又提高档次；想再提高速度的话，可以买套自锁和锁鞋；想提升变速、刹车手感的话，可以升级线管、拉线和闸皮。等等……
最后，望采纳~
非常感谢。确实增长了不少知识，请问您一下，业余选手里100公里多少的踏频比较合适，我现在的能力前2挂后6，能保持在90以上，前2后7能在80以上，这算比较省力的嘛？我对您说的花鼓轮组轴承确实不太懂，但是根据您的推荐 ，准备购买挑战者350了，您看这款车性价比如何？或者说挑战者系列里针对我的需求那款性价比比较高？
追答关于踏频，要根据你的体力特质来选择一个适合你的，这样可以锻炼腿部力量，在车上装一个带踏频计数的码表，我一般也就在90左右，我的27速，前2后7，但是我有一个朋友，是个女孩，她能保持到110左右的踏频，前面几乎都在用1.和她越野过一次。踏频是你感觉最省力又最舒适为好，多长途几次就能发现了。花鼓就是车轮的轴承部分，分为滚珠的和轴承的两种。从润度上来讲，好的滚珠胜过一般的轴承。但是对于好的轴承，滚珠就望尘莫及了。所以我才推荐你用DT的，瑞士设计制造的成品轮组，用了你就知道了。T350的前轮是滚珠的，后面是一般的2轴承花鼓，我觉得这个轮组不是很好，但是对于你的用途是足够了。350配置的BB7是线碟之王，手感和制动性超过很多低端油碟。值得一用。T350在挑战者里面算是低端的挑战者，但是入门足够了，但是现在估计很难搞到T350,现在新出的13版T300，你可以去看看，3300左右的价格。配置了彦豪的油碟（这个油碟确实不太好用），油碟可以升级高端一点。再上一个级别有T360，12款的。有人说入T360还不如直接上650了，650近5000的价格。我觉得还不入买360，余下的钱可以升级一下刹车或其他配件。看你喜欢了，挑战者的车不错的。看的时候多试骑一下，看看涂装喜欢就直接推走。
追问非常感谢您的耐心讲解可以加您的QQ吗？北京的专卖店打电话350已经没有了，说已经升级成360了，看了很多介绍说360的油碟不是很好，购买360在升级刹车大概价位是多少？我还是该直接买650，升级完以后和650那个性价比更高？为什么您没有给我推荐600啊？网上对这个车的评价都很高的。我现在非常喜欢600的涂装，黑白色的。我现在为了练习踏频，骑行常用的档位是前2挂后6或者7，长时间使用一个档位对链条牙盘飞轮会不会有更大的磨损？
追答650的刹车是M446,高不成低不就吧，360的刹车是台湾彦豪的，被称为最低端的油碟，确实不怎么样。要升级刹车，shimano的油碟至少得用个596（M596一指刹），价格也就700--800之间。596油碟已经很好了。挑600的轮组使用久裕的花鼓，需要经常保养。容易进水，挑600或者650的价格比360贵1000多点，车架方面，挑360只有立管采用HFS技术，其他是TFS的，我觉得差距不大，不如把这些钱用来升级其他配件（个人意见哦）。给你推荐360的原因是你说你准备购买350，所以我推荐你升级刹车，360的刹车可以直接甩了，升级M596后超过了650的446刹车，如果买650升级刹车，446又卖不了几个钱，丢了也可惜。挑战600的新款就是挑战650，车架是HFS技术的（老款600是TFS的）。相比360的前叉多了一个线控锁死功能。另外你说的你3.5年不会再升级，那么我有一点小建议，650和360的轮组在一定强度下用个2年你就会发现性能下降(我朋友的650买来三个月就换了DT的)，但是车架，不管是360还是650，3.5年是绰绰有余了。我觉得买650升级轮组不如买360升级轮组。楼主自己衡量了。
综合来说，如果喜欢HFS车架，追求轻量化，而且觉得M446刹车也足够不需升级的情况，就上650。
另外你说的，长时间使用一个档位对链条和飞轮的影响，我觉得不存在这个问题。
注意尽量不要用前1后9或者前3后1之类的档位，尽量让前后链条保持直线一点。
综合考虑了一下 ，觉得不想买360升级轮组和刹车了，升级完以后价钱太贵了都会超出650的价格，剩下的零件自己还需要在低价处理，觉得还是直接买650的整车暂时就不动了。主要还因为自己太业余了，对很多零件的功能的了解太浅以及实际骑行的差别（好车没骑过）可能都感觉不出来，另外准备买这个米其林轮胎，26x1.75的，不知您是否可以给点意见？挺喜欢的觉得好看呵呵。在车行买车不要他的原装齿胎价钱他也不会给我优惠吧？
恭喜你进650，不用改装也够用了，其实车是买来骑的，只有在骑行过程中，你才会发现你在各个方面的感觉，再根据你的需要来升级，至于你说的价格优惠，我觉得品牌车就是卖的整车，应该不会少钱的，不过你可以和老板砍价，其实我觉得原装的玛吉斯很好用啊，冠军版的。只是它的阻力比较大。压马路会很慢很吃力，但是越野很爽哦，什么碎石路再复杂的路况都不是问题。根据你的需要了，你这个米其林的麒麟胎，纹路设计紧密平顺，比较适合城市路面和一般的郊游，胎阻也小。很可以的！价格的话在80--100之间吧。
如果还是想不通 就告诉你 要嘛一次到位买个1W多的在国内也可可以了，要么差不多的绝对够自己使用和舒服的 不要在听别人的意见 会误导你的