电动车锂电池通常至少有十组或者更多的锂电池串联而成，并内附电池保护板，完全不同于铅酸电池组（数量少，一般没有保护板），如果发生故障，非专业技术人员一般无法解决。
电动车锂电池组的损坏一般包括这样几种情况：
1、电池保护板损坏，上面的电子元器件密集，一般很难维修；
2、电池保护板完好，单个别电池发生性能变差专，查找起来也不容易；
3、电池保护板完好，个别电池短路，去要属排查；
总之，电动车锂电池发生故障后，维修困难，通常都是找售后，由厂家技术人员解决，或者更换同型号电动车锂电池组。
扩展资料：
1、每天都充电。即使您的电动车锂电池充一次电可以使用2到3天，还是建议您每天都充电。因为使用后的锂电池处于浅循环状态，每天都充电会使电动车锂电池的寿命延长。
2、及时充电。因为锂电池在放电以后，会进入硫化过程，如果及时充电，就可以清除不严重的硫化。所以，锂电池在使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
3、定期深放电。电池定期进行一版次深放电也有利于＂活化＂电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2022-01-05
动力电池模组
电池单体：构成动力电池模块的最小单元。一般由正极、负极、电解质及外 壳等构成。可实现电能与化学能之间的直接转换；
电池模块：一组并联的电池单体的组合，该组合额定电压与电池单体的额定 电压相等，是电池单体在物理结构和电路上连接起来的最小分组，可作为一个单元替换；
模 组： 由多个电池模块或单体电芯串联组成的一个组合体。
C30DB项目采用锂离子动力电池系统，
锂离子电池是一种充电电池，它主要依图片靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。充电时，锂离子从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池根据正极材料的不同可以分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元素电池。
电池单体：构成动力电池模块的最小单元。一般由正极、负极、电解质及外 壳等构成。可实现电能与化学能之间的直接转换；
电池模块：一组并联的电池单体的组合，该组合额定电压与电池单体的额定 电压相等，是电池单体在物理结构和电路上连接起来的最小分组，可作为一个单元替换；
模 组： 由多个电池模块或单体电芯串联组成的一个组合体。
C30DB项目采用锂离子动力电池系统，
锂离子电池是一种充电电池，它主要依图片靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。充电时，锂离子从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池根据正极材料的不同可以分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元素电池。
第2个回答 推荐于2017-11-25
最好别自己弄，应为这个东西如果是非专业人士的话还是有一定危险性的。
如果对电子电路有所了解的话，就另当别论了。但还是要小心。最好找售后。
以下是简单的故障判断，注意整个过程中千万不要引起电池短路，轻微短路都有可能对电芯造成损伤。
问题-续航能力差或不充电
需要工具万用表，螺丝刀
首先判断电池的工作电压是多少，一般为48v或24v.然后找到电池每一传电池组的节点测量单传电压是否正常，一般情况下单传电压应该保持一致，如果出现不一样的电压，则证明该传电池组可能出现问题。（短路或脱焊）。如果电池单传电压没有问题在量一下保护板上的总输出电压判断一下总电压是否和单传电压匹配。如果不匹配证明保护板有问题。进一步查找保护板上的零件是否正常。最后不要忘记电池上应该会有一个热敏感应装置，要检查一下是否可以正常工作，方法很简单。热敏感应应该是随温度变化改变阻值的，试着给它加加温看看阻值是否变化。
安全第一，不懂千万别乱拆。本回答被网友采纳
如果对电子电路有所了解的话，就另当别论了。但还是要小心。最好找售后。
以下是简单的故障判断，注意整个过程中千万不要引起电池短路，轻微短路都有可能对电芯造成损伤。
问题-续航能力差或不充电
需要工具万用表，螺丝刀
首先判断电池的工作电压是多少，一般为48v或24v.然后找到电池每一传电池组的节点测量单传电压是否正常，一般情况下单传电压应该保持一致，如果出现不一样的电压，则证明该传电池组可能出现问题。（短路或脱焊）。如果电池单传电压没有问题在量一下保护板上的总输出电压判断一下总电压是否和单传电压匹配。如果不匹配证明保护板有问题。进一步查找保护板上的零件是否正常。最后不要忘记电池上应该会有一个热敏感应装置，要检查一下是否可以正常工作，方法很简单。热敏感应应该是随温度变化改变阻值的，试着给它加加温看看阻值是否变化。
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第3个回答 2019-12-28
看是什么地方坏的，原则上在一年半以内的锂电池组建议维修，超过就没有维修价值了，如果是保护板损坏，两年也可以维修，
第4个回答 2012-08-20
找售后
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