贾跃亭称FF91百公里加速远超迈巴赫,FF91还有哪些亮点?整体而言,座舱前部的空间感会很新颖很宽广,目测大部分内饰曲面有皮革覆盖,满足了豪华定位的目标,众多横平竖直的屏幕能够舒服地结合在柔和的造型里,实在不易,(唯独中间的浮动大屏略显突兀,不过既然Tesla Model S和Model 3都在做类似的布局,无可厚非。)不过,这么多的屏幕,显示和交互的信息如何安排,触屏和非触屏之间如何分工和交流,如何实现互联网络的易用性,后排乘客的工作和娱乐如何实现,这次发布会还都没有给出答案。
FF91体现了Faraday Future设计团队的水平和能力,尤其是在如此短暂的研发周期内完成这么大的工作量作为一款独树一帜,但要与S级、Bentayga、Flying Spur分庭抗礼的豪华量产车,FF91的造型设计基本上给出了Faraday Future能给的最好答案,但在材质、做工和可靠性上的劣势,必须要通过出色的交互体验来弥补。离真正量产还有一段时间,希望Faraday Future在晚些时候有机会展示FF91的内饰和交互体验。但是电动车从根上就不同。虽然电动驱动并不是什么新技术,但是当年还没有形成造型设计的电动车与今天不能同日而语。电动车在总布置阶段,核心任务是给无处安放的电池找一个尽可能不影响人乘坐的空间,同时要保证它的各项安全指标。除此之外,没有其他棘手的大问题。这是什么?是前所未有的设计空间啊!从这个角度来看,FF91这个类单厢MPV的造型,脚步虽然迈的不大,但好歹是跨出去了。