广深和谐号到总站后怎么掉头？如果不用掉头，它是怎么实现一等座始终都在前面？

Question

如题所述

Answer 1

1.高铁“D”“G”首尾均有车头。车辆到终点站后，司机去另一车头驾驶室，不用掉头就能往回开。不像普通火车有车头和车尾。动车组不分前后、正反，车厢上方也有受电弓也有动力，所以叫“动车组”。往返不用掉头直接往回开。座位可动，底下有一个踏板，踩下去就可以旋转座位，每次到终点站后列车员都要旋转它到相反方向，日本的新干线也是要转座椅。另外很多枢纽动车到了十字枢纽都要换向的，如大连北京D在沈阳北换向、还有郑州、武汉的换向。
2.在动车生产厂、保养维修厂、编组站场，釆用换轨转盘，大转盘中间铺有轨道，有车头车厢长，大转盘外面还有一个外圈，大转盘和外圈之间有一圈空隙，足有半米以上宽，约一米深。大转盘上的轨道对着对面外圈从车站方向铺过来的轨道开到中间的大转盘上停下，然后，用电力使中间的大转盘转动，对准新轨或调头后大转盘停下，动车车头车厢开出去，就完成调头或换轨。
3.一等没有规定前进方向最前面，有必要也可用八字渡线掉头，因为高铁车站始发站的两端和有始发作业的中间站发车作业端，在两端各设一条单渡线组成八字渡线，在站内与正线或到发线接轨。另外每隔一个区间高铁设置有出入口的线路所，设置有疏解线、联络线、安全线，在综合工区（保养点）及车站等处设置维修养护车辆进出口，保证动车组的包括反方向的机动，中国的高铁技术领先世界也体现在细节上有一套规范。

Answer 2

可惜我不是高铁的师傅