第1个回答 2020-06-01
首先，我们都知道中国是目前这个世界上唯一一个拥有完整工业体系的国家，中国可以生产出自身以及全世界所需要的所有产品。
现代的工业体系中，所有的工业总共可以分为39个工业大类，191个中类，525个小类。完整的工业体系更注重的是大而全，而非高精尖。
按照工业体系完整度来算，中国以拥有39个工业大类，191个中类，525个小类，成为全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，联合国产业分类中所列举的全部工业门类都能在中国找到。
也就是说，中国制造的强大不是片面的，局部的，而是全面的，全方位的。
现代的工业体系中，所有的工业总共可以分为39个工业大类，191个中类，525个小类。完整的工业体系更注重的是大而全，而非高精尖。
按照工业体系完整度来算，中国以拥有39个工业大类，191个中类，525个小类，成为全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，联合国产业分类中所列举的全部工业门类都能在中国找到。
也就是说，中国制造的强大不是片面的，局部的，而是全面的，全方位的。
第2个回答 2020-06-01
中国被称为基建狂魔，首先是是一种褒义的，意思就是一种表扬，其次呢？这个也是实至名归啊，因为中国。在最近这二三十年确实在基建方面有很大的作用，比如发挥了什么？把天眼那比如我们中国的高铁那。对吧，这都是比如19天造几所医院呐。九天造几所所医院，这都是例证呢。说明中国是当之无愧的基建狂魔。
第3个回答 2020-06-01
这个称号不是白得的，中国的基建搞得有多“魔性”呢？
似乎没有中国修不好的路，没有建不成的桥；我们完成了各种令人惊艳的工程，而且以让人惊叹的迅速。
这个名号最早来自西方对中国的惊叹与恐惧，后来，中国人真的就一步步，让它成了真。
1.通电
先说说通电：2018年底，中国已经实现了全民通电。放眼全球233个国家和地区，中国是第一个，也是唯一的一个，拥有14亿的超级人口，却依然能做到全民通电的国家。
其实在彻底实现户户通电之前，我们已经解决了全国97%人口的用电问题，大电网覆盖了80%的农村地区，只有四川、新疆、西藏、云南等地的边远山区，还有少数的村庄和农户无电可用。
但为了这少数，国家电网的决心也是：有一户没通电，也要把电线杆扛过去！
80%都是高山的重庆中益乡，山势陡峭、人烟稀少，供电员工攻坚了2个月，最后不得已人工搬运电线杆上山，架设7根电杆为华溪村的7户人家供电；
架设36根电杆专为光明村2户人家供电……
中国电网克服了所有困难，甚至把电“抬”上了珠穆朗玛峰。
这还没完。
2018年11月23日，世界上海拔最高的超高压电网工程——藏中电力联网工程，工程需要翻越的4500米以上高山就有5座，跨越澜沧江、怒江、雅鲁藏布江10余次。
最后，也成功了。
中国电网人冒着生命危险，将电送到了险峰与云端，才造就了14亿人通电的神话。
但如果从投入来计算，100年也无法收回成本。
2.教育
1956年，全面普及小学义务教育；
1986年，全面普及中小学九年义务教育；
2006年，免除学费杂费，实施免费义务教育。
短短70年不到的时间，人类史上最大规模的基础教育诞生了：
中国的文盲率由80%下降到4%，接受九年义务教育比例高达94.2%。
3.填海造岛
前些年，南海一直是国际新闻的焦点。但最近几年，似乎很难听见南海的新闻了。
因为中国用实力，让他们都老实了。
越南5年填了240000平米，中国18个月填了12.1平方公里，是所有其他国家造岛面积的30倍之多。其他国家再也无话可说。
岛礁建设并非看起来的那么简单，是一个国家综合实力的体现，不是谁都能像中国一样，随随便便就在岛礁上建个城来。
——但其实一开始我们在南海的军防，只有一块大石头和一个草房子。
4.路桥建设
有这样一个数据：在西方公布的“世界最高大桥排行榜”中，前10名只有2名非中国造；前20名，贵州占了14座；如果完整地看完100座桥的列表，中国占了72座，可以用恐怖来形容。
当然还有这个——
挖了整整13年的，被称为全世界最困难的大柱山隧道。
这条隧道几乎综合了几乎所有隧道工程可能遇到的难题：复杂断层、突泥涌水、软弱围岩变形、高地热、岩爆、瓦斯、溶洞、辐射。
即使这么困难，也没有一个人退缩。
他们说：坚持了这么多年，就是手指头抠也要抠通这个隧道！
大柱山隧道光出口端就用坏了抽水泵116个，至今我们都不知道这些水究竟是来自山体蓄水还是地下暗河，它就这样没完没了地喷涌了9年多，流出的水甚至造出了一个瀑布。
大柱山隧道14.5公里，开通的那一天，火车开过全程，也不过7分钟而已，这短短7分钟，却要用13年。
背后不知道是多少基础建设的工人的无数个日日夜夜，属于中国人的执拗与决心。
……
除了这些，还有很多，只是写不下了。
到底什么是基建，不是那些名头响亮的工程，而是就在我们日常生活里发生的，一点点的改变。
对比小时候，变化真的挺大的。
石子路不知道什么时候通通都变成了柏油路；高铁站越来越多，直接修到了家门口，再也不用倒车倒好几趟去很远的地方坐车；老家好像再也没有停过电……你一回家，家里又变了，就是每个人都能感受到的，实实在在的不同。
而这每一步，都是无数人用青春、汗水、智慧换来的。
换来的，是对更美好生活的追求。
现在，值得让这些沉默了太久的事业被大家看见，值得我们远远地向他们投以一点敬意。
似乎没有中国修不好的路，没有建不成的桥；我们完成了各种令人惊艳的工程，而且以让人惊叹的迅速。
这个名号最早来自西方对中国的惊叹与恐惧，后来，中国人真的就一步步，让它成了真。
1.通电
先说说通电：2018年底，中国已经实现了全民通电。放眼全球233个国家和地区，中国是第一个，也是唯一的一个，拥有14亿的超级人口，却依然能做到全民通电的国家。
其实在彻底实现户户通电之前，我们已经解决了全国97%人口的用电问题，大电网覆盖了80%的农村地区，只有四川、新疆、西藏、云南等地的边远山区，还有少数的村庄和农户无电可用。
但为了这少数，国家电网的决心也是：有一户没通电，也要把电线杆扛过去！
80%都是高山的重庆中益乡，山势陡峭、人烟稀少，供电员工攻坚了2个月，最后不得已人工搬运电线杆上山，架设7根电杆为华溪村的7户人家供电；
架设36根电杆专为光明村2户人家供电……
中国电网克服了所有困难，甚至把电“抬”上了珠穆朗玛峰。
这还没完。
2018年11月23日，世界上海拔最高的超高压电网工程——藏中电力联网工程，工程需要翻越的4500米以上高山就有5座，跨越澜沧江、怒江、雅鲁藏布江10余次。
最后，也成功了。
中国电网人冒着生命危险，将电送到了险峰与云端，才造就了14亿人通电的神话。
但如果从投入来计算，100年也无法收回成本。
2.教育
1956年，全面普及小学义务教育；
1986年，全面普及中小学九年义务教育；
2006年，免除学费杂费，实施免费义务教育。
短短70年不到的时间，人类史上最大规模的基础教育诞生了：
中国的文盲率由80%下降到4%，接受九年义务教育比例高达94.2%。
3.填海造岛
前些年，南海一直是国际新闻的焦点。但最近几年，似乎很难听见南海的新闻了。
因为中国用实力，让他们都老实了。
越南5年填了240000平米，中国18个月填了12.1平方公里，是所有其他国家造岛面积的30倍之多。其他国家再也无话可说。
岛礁建设并非看起来的那么简单，是一个国家综合实力的体现，不是谁都能像中国一样，随随便便就在岛礁上建个城来。
——但其实一开始我们在南海的军防，只有一块大石头和一个草房子。
4.路桥建设
有这样一个数据：在西方公布的“世界最高大桥排行榜”中，前10名只有2名非中国造；前20名，贵州占了14座；如果完整地看完100座桥的列表，中国占了72座，可以用恐怖来形容。
当然还有这个——
挖了整整13年的，被称为全世界最困难的大柱山隧道。
这条隧道几乎综合了几乎所有隧道工程可能遇到的难题：复杂断层、突泥涌水、软弱围岩变形、高地热、岩爆、瓦斯、溶洞、辐射。
即使这么困难，也没有一个人退缩。
他们说：坚持了这么多年，就是手指头抠也要抠通这个隧道！
大柱山隧道光出口端就用坏了抽水泵116个，至今我们都不知道这些水究竟是来自山体蓄水还是地下暗河，它就这样没完没了地喷涌了9年多，流出的水甚至造出了一个瀑布。
大柱山隧道14.5公里，开通的那一天，火车开过全程，也不过7分钟而已，这短短7分钟，却要用13年。
背后不知道是多少基础建设的工人的无数个日日夜夜，属于中国人的执拗与决心。
……
除了这些，还有很多，只是写不下了。
到底什么是基建，不是那些名头响亮的工程，而是就在我们日常生活里发生的，一点点的改变。
对比小时候，变化真的挺大的。
石子路不知道什么时候通通都变成了柏油路；高铁站越来越多，直接修到了家门口，再也不用倒车倒好几趟去很远的地方坐车；老家好像再也没有停过电……你一回家，家里又变了，就是每个人都能感受到的，实实在在的不同。
而这每一步，都是无数人用青春、汗水、智慧换来的。
换来的，是对更美好生活的追求。
现在，值得让这些沉默了太久的事业被大家看见，值得我们远远地向他们投以一点敬意。
第4个回答 2020-07-06
我国之所以被称为基建狂魔，我想有一个很重要的原因:
中国的疆土实在是太太太太太大了！中国人真的是太太太太太太多了！

就以今年举例吧，大冬天，一个国家的国土最北方(北纬53.5度)零下三四十度，而国土最南方的三亚零上二十多度，南海渚碧礁(北纬10度)，应该还是三十多度吧，至于位于中华疆域最南端，赤道附近的曾母暗沙就更不用说了(北纬3.9度)?同一个国家同一时间，南北六七十度的温差！
我国最东边的抚远(东经135度)和最西边新疆帕米尔高原(东经73.7度)，实际日出时间差有整整四个小时！

你去全世界几乎根本找不到一个和中国这样东西南北跨度同时如此之大、气候从热带到寒带千差万别，地形地貌应有尽有的地理环境相似的庞然大物，呃，想了想美帝的地理位置应该是唯一一个和我朝相似的吧
我国的高铁，公路，机场的建设不是太多，而是太少。
近年的建设使很多人都在讨论高铁对民航的冲击，但是其实，以中国市场的体量而言，高铁和民航两家都根本消化不完人民的出行需求，你看最典型的就是动车厦深线刚开通就人满为患，更不用提中国春运这种人类历史上空前绝后的大规模人口迁移了。

西部山区，中部的湖南湖北山区，我国大西南，各种出行不便的地方，你可曾见过当地老乡能够不用花一天时间走路，开车一个小时就能到的市集时，脸上开心的笑容？你可知我上小学时，去省城的4个小时盘山路带给我的头晕目眩与胃里的翻江倒海，那山路上无数180度大折弯和远处山坡上各种车辆因为拐弯处转弯不及冲下山坡的残骸闪闪发光带给我的恐惧，
你可知我小学毕业时高速路通车，车子跑在被缩减到只有一个小时的穿山隧道路程时，我发自内心的喜悦？
我国过去真的是欠了太多的债，现在只是刚站起来就呈现出了它应该有的样子就已经开始令世界震惊，那么当它火力全开的时候，不知道会是怎样一种恐怖场景

“钢铁是我的骨骼水泥是我的肌肉石油是我的血液高压电是我的神经煤炭燃烧起我心中的火把你们的钢，你们的煤，你们心中的火，给我！我们一起，建设一个强大的中华！(｀)=3”

写了这么多，突然有点理解为啥有一带一路了，就比如说新疆，当地的人太少和资源，专门修一条路过去不划算，那干脆把路修长一点，修远一点，一直修得远远的修到欧洲，让新疆只是一条长线中的一个点，南来北往的客人可以在这里休息，中转，交流，那么东南部的人过去投资游玩，当地人出来买卖货物，学生上
中国的疆土实在是太太太太太大了！中国人真的是太太太太太太多了！

就以今年举例吧，大冬天，一个国家的国土最北方(北纬53.5度)零下三四十度，而国土最南方的三亚零上二十多度，南海渚碧礁(北纬10度)，应该还是三十多度吧，至于位于中华疆域最南端，赤道附近的曾母暗沙就更不用说了(北纬3.9度)?同一个国家同一时间，南北六七十度的温差！
我国最东边的抚远(东经135度)和最西边新疆帕米尔高原(东经73.7度)，实际日出时间差有整整四个小时！

你去全世界几乎根本找不到一个和中国这样东西南北跨度同时如此之大、气候从热带到寒带千差万别，地形地貌应有尽有的地理环境相似的庞然大物，呃，想了想美帝的地理位置应该是唯一一个和我朝相似的吧
我国的高铁，公路，机场的建设不是太多，而是太少。
近年的建设使很多人都在讨论高铁对民航的冲击，但是其实，以中国市场的体量而言，高铁和民航两家都根本消化不完人民的出行需求，你看最典型的就是动车厦深线刚开通就人满为患，更不用提中国春运这种人类历史上空前绝后的大规模人口迁移了。

西部山区，中部的湖南湖北山区，我国大西南，各种出行不便的地方，你可曾见过当地老乡能够不用花一天时间走路，开车一个小时就能到的市集时，脸上开心的笑容？你可知我上小学时，去省城的4个小时盘山路带给我的头晕目眩与胃里的翻江倒海，那山路上无数180度大折弯和远处山坡上各种车辆因为拐弯处转弯不及冲下山坡的残骸闪闪发光带给我的恐惧，
你可知我小学毕业时高速路通车，车子跑在被缩减到只有一个小时的穿山隧道路程时，我发自内心的喜悦？
我国过去真的是欠了太多的债，现在只是刚站起来就呈现出了它应该有的样子就已经开始令世界震惊，那么当它火力全开的时候，不知道会是怎样一种恐怖场景

“钢铁是我的骨骼水泥是我的肌肉石油是我的血液高压电是我的神经煤炭燃烧起我心中的火把你们的钢，你们的煤，你们心中的火，给我！我们一起，建设一个强大的中华！(｀)=3”

写了这么多，突然有点理解为啥有一带一路了，就比如说新疆，当地的人太少和资源，专门修一条路过去不划算，那干脆把路修长一点，修远一点，一直修得远远的修到欧洲，让新疆只是一条长线中的一个点，南来北往的客人可以在这里休息，中转，交流，那么东南部的人过去投资游玩，当地人出来买卖货物，学生上
第5个回答 2020-06-01
“基建狂魔”这个称号，相信很多人都听过，不仅是国人在说，外国人也经常称中国为“基建狂魔”。经常有人说，中国因为有很多“世界之最”的建筑，可能这个就是中国为什么叫做“基建狂魔”吧！其实这个只是原因之一，就让我们一起来看看，中国为什么会被称为“基建狂魔”吧！
中国公路桥有80万座，铁路桥20万座，总量加起来有100万座，数量已经排在了世界第一。而中国在桥梁上又包揽了很多世界纪录。
世界第一高桥：北盘江大桥。
世界最长高铁桥：丹昆特大桥。
世界最长跨海大桥：胶州湾跨海大桥。
世界跨径最大钢拱桥：朝天门长江大桥。
世界最长的海底沉管隧道：港珠澳大桥。
世界跨度最大公铁两用大桥：泸通长江大桥。
中国作为“基建狂魔”的底气是什么？当然就是建筑材料了。在如今的现代社会，主体就是建立在钢铁水泥之上，建筑材料在其中更是重中之重。2017年全球粗钢总产量达16.912亿吨，亚洲全年粗钢产量达到11.625亿吨，其中，中国的粗钢产量为8.317亿吨。也就是说除过中国，其他国家的粗钢产量综合，才能和中国粗钢产量持平。
在钢筋水泥的生产设备中，经常用到耐磨钢板，普通耐磨钢板使用寿命比较短，而复合耐磨钢板就完美的解决这个问题。
天津皓泽顺钢铁是中国目前较大的耐磨堆焊复合板供应商，主要产品在国内10多个省市销售。
其综合性能如下：
1、超常抗磨性能比：耐磨复合钢板的耐磨性比普通钢板高10-30倍，比铸造不锈钢、高锰钢高5倍，与陶磁大致相致。
2、高抗冲击性能比：由于母材采用Q235A软钢基板，表面采用了碳化铬多元素耐磨堆焊复合超硬材料。充分体现了复合材料既有超常耐磨性又有抗冲击韧性的双重优点。这是铸态耐磨材料所不及的。（传统铸件抗冲击性较差，较脆易断裂）
3、方便加工性能比：维修工可以任意的按现场尺寸下料成型(等离子切割)，很方便的把耐磨钢板拼焊在磨损机件表面(碳钢面)，也可以加工成沉孔用螺栓连接在构件上。也可以向内冷弯曲成型如：耐磨管道、除尘弯头、各种异型天圆地方等板材构件。（铸件耐磨板是不可以用焊接方法装配的，铸钢也难铸出大面积耐磨板材，另外传统铸件都很笨重，因为防止变形都设计有加强筋）
4、高性能低成本比：采用耐磨堆焊复合钢板虽然成本提高，价格比普通钢板约高3-5倍，比高铬不锈钢铸件便宜25%。但综合考虑机件的使用寿命、减少了维修费、停机欠产等一切人力财力的损失等，由于材料的合理利用，其性能给生产带来的是成倍的收获。
优势：
1、提高经济效益：提高设备作业率，减少停产检修损失，提高产能，增加效益。
2、降低生产成本：减少工人数量，一次投资长期受益，性价比高。
3、改益生产环境：堵截跑冒滴漏，辟免环境污染，有利于厂区环境整洁。
4、保护工人健康：减少工人在恶劣环境工作机率，减少高空和狭小空间作业，降低工作强度。
5、社会效益显著：减少铸造合金板与普碳板的浪费，节省贵重合金用量，科技进步带来综合社会效益。
中国“基建狂魔”这个称号，表现出了我国在现代社会中的强大。那么你的家乡有没有世界之最的建筑呢？欢迎在评论区留言讨论。
中国公路桥有80万座，铁路桥20万座，总量加起来有100万座，数量已经排在了世界第一。而中国在桥梁上又包揽了很多世界纪录。
世界第一高桥：北盘江大桥。
世界最长高铁桥：丹昆特大桥。
世界最长跨海大桥：胶州湾跨海大桥。
世界跨径最大钢拱桥：朝天门长江大桥。
世界最长的海底沉管隧道：港珠澳大桥。
世界跨度最大公铁两用大桥：泸通长江大桥。
中国作为“基建狂魔”的底气是什么？当然就是建筑材料了。在如今的现代社会，主体就是建立在钢铁水泥之上，建筑材料在其中更是重中之重。2017年全球粗钢总产量达16.912亿吨，亚洲全年粗钢产量达到11.625亿吨，其中，中国的粗钢产量为8.317亿吨。也就是说除过中国，其他国家的粗钢产量综合，才能和中国粗钢产量持平。
在钢筋水泥的生产设备中，经常用到耐磨钢板，普通耐磨钢板使用寿命比较短，而复合耐磨钢板就完美的解决这个问题。
天津皓泽顺钢铁是中国目前较大的耐磨堆焊复合板供应商，主要产品在国内10多个省市销售。
其综合性能如下：
1、超常抗磨性能比：耐磨复合钢板的耐磨性比普通钢板高10-30倍，比铸造不锈钢、高锰钢高5倍，与陶磁大致相致。
2、高抗冲击性能比：由于母材采用Q235A软钢基板，表面采用了碳化铬多元素耐磨堆焊复合超硬材料。充分体现了复合材料既有超常耐磨性又有抗冲击韧性的双重优点。这是铸态耐磨材料所不及的。（传统铸件抗冲击性较差，较脆易断裂）
3、方便加工性能比：维修工可以任意的按现场尺寸下料成型(等离子切割)，很方便的把耐磨钢板拼焊在磨损机件表面(碳钢面)，也可以加工成沉孔用螺栓连接在构件上。也可以向内冷弯曲成型如：耐磨管道、除尘弯头、各种异型天圆地方等板材构件。（铸件耐磨板是不可以用焊接方法装配的，铸钢也难铸出大面积耐磨板材，另外传统铸件都很笨重，因为防止变形都设计有加强筋）
4、高性能低成本比：采用耐磨堆焊复合钢板虽然成本提高，价格比普通钢板约高3-5倍，比高铬不锈钢铸件便宜25%。但综合考虑机件的使用寿命、减少了维修费、停机欠产等一切人力财力的损失等，由于材料的合理利用，其性能给生产带来的是成倍的收获。
优势：
1、提高经济效益：提高设备作业率，减少停产检修损失，提高产能，增加效益。
2、降低生产成本：减少工人数量，一次投资长期受益，性价比高。
3、改益生产环境：堵截跑冒滴漏，辟免环境污染，有利于厂区环境整洁。
4、保护工人健康：减少工人在恶劣环境工作机率，减少高空和狭小空间作业，降低工作强度。
5、社会效益显著：减少铸造合金板与普碳板的浪费，节省贵重合金用量，科技进步带来综合社会效益。
中国“基建狂魔”这个称号，表现出了我国在现代社会中的强大。那么你的家乡有没有世界之最的建筑呢？欢迎在评论区留言讨论。
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