进入4月份，虽然疫情还没有远去，出门依然可以看见每个人都戴着口罩，街上随处可见的防疫宣传，但是生活已经在继续，每个人的逐步回到原本的轨道。
不过，社会经济却远没有恢复。各地纷纷出台各种刺激经济的政策，大撒代金卷，让市民出门消费，但是却依然没有改变消费依然处于低谷的现状。
汽车行业也同样处于低谷之中。
3月逐步恢复，但是仍然腰斩
根据乘联会的统计数据，2月份全国乘用车产量与销量分别为20.8万、25万，同比下跌81.2%和78.8%；3月份全国乘用车产量与销量分别为98万、104.5万，同比下跌51.2%和40.4%。产销一夜梦回2005年。
而麦肯锡与IHS Markit两个机构在最新的报告中，对2020年中国汽车市场全年销量分别给出了15%和10%的下跌幅度。尽管好于全球车市，甚至好于欧美市场，但是依然不容乐观。
不过，好消息是，现在中国汽车行业复工率已经达到了90%以上。而进入3月份以来车市场逐步复苏。
同样是来源于乘联会的数据，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%，第三周下降40%，而进入第四周恢复速度持续加快，日均零售5.39万辆，同比增速下降24%。4S店而客流量恢复也达到了61%，车市呈现平稳的改善状态。
不过因为还没开学，旅游等也没有彻底开放，市场的需求依然处于低谷。而且今年第三产业因为疫情受到的巨大影响，显然也会让很大一部分消费者取消购车计划。
汽车作为大宗消费，在疫情后社会经济恢复具有重要作用。为了加速经济恢复，各地也出台了各种的刺激汽车消费的政策：
其中，广州作为中国汽车城，甚至已经放出了第二轮的救市政策。从补贴、牌照等各方面全面刺激市场，到底能产生什么成效呢？
补贴、放号、降低门槛，广州全力救市
作为汽车产量最大的身份，汽车行业在广东省经济中无疑具有重要的地位。因此早在2月佛山、广州就分别推出了购车补贴。
日前广州市再次为汽车行业注入强心剂。出台了《广州市促进汽车生产消费若干措施》（下称《措施》），再次推出了一系列政策优惠，在原有的购车补贴上再度加码。同时鼓励广州的汽车企业补贴消费者参与车牌竞价。
政府与厂商的多重优惠之下，今年或许会成为近几年购车最划算的时候。
1
福利一：购车补贴最高达1万
此前，广州市已经推出了对购买新能源车给予1万元综合补贴，对置换购买“国六”新车给予3000元补贴的政策。这一次，在此基础上，增加对于非插电式的混动节能车，比如雷凌、雅阁等HEV车型的置换购车补助，通过置换购买节能车的消费者将享受6000元的购车补贴。
2
福利二：增加车牌指标，放宽摇号条件
广州作为限购城市，买车容易，摇号难。而每个月竞价的车牌虽然可以直接拿到，但是不低的价格显然超出了不少人的心理价位。
为此《措施》中规定，今年每月配置不少于1万个中小客车竞价指标，同时放宽非广州市户籍居民参与竞价的条件，取消医保审核要求。而今年3月竞价的指标仅为4024个，相当于在此基础上翻了超过一倍。
3
福利三：鼓励厂商补贴消费者参与车牌竞价
广州市鼓励车企补贴支持消费者参加广州市中小客车增量指标竞价，对车企补贴消费者竞价费用达到1万元/每辆车的，市财政相应给予整车制造企业5000元/每辆车奖励。
广汽传祺第一时间对此做出了响应，对符合条件的消费者可以享受政府拍牌、置换补贴至高13000元。按照3月份18495元的平均价格，那么车主只需要再给5400多元就能把车牌拿到手，相信对许久摇未中的市民来说是一件好消息。
4
福利四：加大报废补助
同时，广州鼓励加速淘汰老车，加大对提前报废老旧车辆的补贴。只要2000年7月1日以来在广州注册登记的汽油车提前一年及以上报废，并在广州汽车销售企业购买混雷凌、雅阁等节能车以及纯电车，将按照不同标准给予补贴，最高达到2.3万元。
同时，广东省也再次重启汽车下乡政策，激发农村实物消费潜力，开展汽车下乡专项行动，采取企业让利、政府补贴方式鼓励农村居民购买汽车，更好满足农村居民日益增长的美好生活需要。
除了这些促进个人购车的政策以外以外，同时对运营车和单位用车也给予了政策支持。
广州市将一次性新增了5000个出租车和网约车运营车辆的指标，并对出租车购买纯电动车的每辆车给予一万元的综合性补贴。
并且广州放宽了企业申请参与增量指标摇号和竞价的条件，将在有关工业和信息化领域、商业领域投资额度以及申请编码总数确定的标准，由5000万元、3亿元相应调减至3000万元、1亿元。
在个人购车、运营车辆和单位购车三方面齐头并进，促进汽车消费，相对于广州市整车企业恢复正常生产、销售水平将会产生积极的促进作用。
总结
汽车作为消费的自主性行业，促进其货到正轨是恢复目前低迷的社会经济重要一环。虽然目前仅仅是广州市等部分地区大力开展补贴，刺激汽车消费，对于全国车企的影响力可能并不强，但是相信随着全国各地政策的跟上，能够切实的帮助汽车企业在这个艰难的2020年重启。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。