随着国内汽车市场的飞速扩张，有些个性鲜明但不符合国人口味的品牌逐渐走向陌路，最明显的莫过于已经死掉的起亚还有步入黄昏的雪铁龙。PAS走到今天这地步心里大概是挺委屈的，论车的品质其实相当不错，价格也合理尤其是比一线合资品牌便宜的多。为何就是卖不动呢？
思来想去，出问题的还只能是产品咯？
那么问题来了：在欧洲本土，无论从规模还是占有率上来看PAS是绝对的中坚力量，特别是不久前从通用手中收购欧宝一事，其中一个目的就是奔着集团欧洲销量冠军去的，可见盘子实在是不小。但为什么出了欧洲之后，战斗力打折会这么严重呢？
不过话又说回来，其实欧洲市场本身就有些格格不入，换句话说就是比较个性，这种“水土不服”的情况会发生其实一点都不意外，但是不至于这么惨吧？所以就要看看是不是所有欧洲品牌都面临同样的问题。
结局很明显，你光看德国一家的销量就知道只有法系是个另类??
所以说到底，也都还是法国人自命不凡的傲慢，让他们在这个讲究全球化/本土化的年代里完全无法拥有理解其他市场需求的同理心，以至于表现出了一种脱离时代的违和感。
例如在发动机上，各大品牌都绞尽脑汁，既要保证利益又要减少排放税还要让消费者满意。而作为东风PSA目前产品力担当的THP动力阵列，其实也就只有一款四缸一款三缸合计两款引擎，我们就先不讨论这套动力都还得是靠和宝马合作才搞出来了，也不去考虑无论技术含量还是输出参数都要落后以大众TSI为首的主流增压动力一个产品世代以上，仅仅就这单薄的产品线，其实就已经是一个足够值得重视的隐忧。
其实呢存在的问题远远不止发动机，PSA产品线有相当大的问题，国内市场可以说SUV占了半壁江山，国人都以大为美，而雪铁龙则反其道而行死命的开发轿车，直到去年才推出了第一款紧凑型SUV—雪铁龙天逸。但是为时已晚，SUV市场基本处于饱和状态，除非能拿出特别惊艳的产品，否则在这个市场中几乎分不到什么油水。
这就很明显能看出PSA是个不折不扣的偏科生，把欧洲市场这一科修成了A+，但其他地区几乎全都是不及格。
即使是高端品牌DS的定位和产品线当中，我们也能看到类似的荒诞。其实我能理解法国人自命不凡的浪漫性格，一个能把奢侈品做到如此境界的国家怎么可能连个车都做不好。只是我们理解不等于我们就会接受，如果说法国人还是这么固执地要把自己的价值观强加于其他市场，那么被边缘化也是求仁得仁了。
不过PSA倒也没有想象中那么不求上进
在经过了特别难熬的一段时间后，随着4008、5008以及天逸C5 AIRCROSS等SUV产品的推出，东风PSA的业绩也慢慢有了触底反弹的迹象，也就是刚才提到动力阵列的单一还是在掣肘这几款车往更高销量继续走而已，但相信随着欧宝被收入囊中之后，其技术储备和研发能力都会很快缓解这窘况，PSA在中国市场的未来还是有希望的。
只是说，如果PSA还打算有什么动作的话，那就真得赶紧走起来了，因为除了上文所提到的这些，属于PSA自身的问题外，它们在华业绩的下滑，还有很大一部分原因来自于自主品牌崛起后市场份额被侵占。特别是现在，走得快的好几家自主车厂都开始搞高端车型甚至是高端品牌了，竞争对手直接就瞄准了合资品牌。对于一线合资品牌来说，这当中的威胁可能都还有点虚无缥缈遥遥无期，但对于二三线合资品牌，也就是像东风PSA这样的车厂而言，问题就来得非常迫切了。