【太平洋汽车网】l2自动驾驶能后期加装，自动防碰撞、定速巡航属于L1级自动驾驶技术，自动泊车属于L1-L2之间的技术。车辆可以对方向盘、油门、刹车踏板等进行操作，但需要人类驾驶员监控周边环境，并在紧急时刻接管车辆的这种就属于L2级别自动驾驶。
随着汽车技术的发展，越来越多的高科技功能开始应用到汽车上，其中自动驾驶就是未来汽车发展的一大趋势。十几年前，人们还在质疑自动驾驶靠不靠谱，感觉自动驾驶还很遥远。而现在，L2级自动驾驶已经开始慢慢普及，就连十万级国产家用车上都已经开始配备，其实自动驾驶已经离我们越来越近了。
美国高速公路安全管理局和国际自动工程协会将自动驾驶分为多个等级，分别是L0-L5级。目前，很多十万级自主品牌车型都已经能实现自适应巡航，也就是说自动控制加速和刹车，在限定车道内跟着前车行进，这便是L1级自动驾驶水平；而只要实现了自动转向，也就是在限定车道内会自动转弯，这便实现了L2级自动驾驶。
在汽车行业中，要说这两年的风口，绝对是智能驾驶领域。
因此，近两年的新推出的车型或多或少都搭载了相关的配置，一是为了提升整车科技水准增大竞争力，二是为了方便驾驶提升主动安全性。
全系未配备AEB、FCW，L2级智能驾驶通过后期选装完成在C-IASI第二批测评结果公布以后，令人意外的是，比亚迪宋MAX在车辆辅助安全方面居然空缺，要知道C-IASI测试车辆辅助安全指数项目的时候都是选择的最顶配车型。要是没有成绩只能说明两点，一是全系未搭载AEB、FCW配置，二是可能有搭载，在基础价上面并没有配备，而是通过后期加装实现的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）