从被迫退市到销量担当 5分钟看完日产奇骏21年进化史

Question

如题所述

Answer 1

易车原创 说起奇骏，你的第一反应是什么？大沙发？大空间？舒适？性价比高？皮实可靠？没错，这些都是奇骏的优点。

奇骏作为一款家喻户晓的合资SUV，在中国已经有超过120万的销量。即便现款车型已经在了生命末期，它依然能以175177辆的销量排名合资SUV销量榜前二。你能想到它当年被迫退市了吗？

全新一代的奇骏就要来了，让我们一起回顾奇骏的逆袭史，看看它有那些坚持与传承？又是怎么成为家喻户晓的合资SUV佼佼者。

1989年，日本城市道路建设基本完备，居民生活品质提升，硬派越野车已经不能满足消费者对舒适性的追求，所以丰田提出了“城市SUV”的概念，要求汽车要比传统越野车更舒适节油，同时还要兼顾一定的越野性能。

1994年，丰田RAV4面世，上市首月在日本订单就超过17000辆，比目标订单2000辆高出8倍。

在上个世纪90年代初期，各大车企都在推出城市SUV，我们所熟知的丰田RAV4、本田CR-V都是来自那个时代。

日产在这个时候虽然没有直面抗衡，但也在1994年11月推出了小型SUV Rasheen，这个跨界的造型能算是现在跨界SUV的鼻祖了。相比于同时期的SUV，它在造型上更扁平，这样的好处就在于可以增加肩部的空间，让乘坐更舒适。

从外观上就能看出Rasheen在空间利用率方面的优势了。小轮胎配合小轮眉，尽可能不让车轮入侵车内的空间，外挂式的备胎让车内空间进一步被利用。而且在有限的车身长度内，Rasheen营造了一个“独立的后备厢”，并配以独立小窗，让车辆的装载能力进一步提升。

最值得一提的是，Rasheen配备了日产GTR同名的ATTESA四驱系统，这套全时四驱系统并不以越野性能为重，主要提升的是在城市道路中行驶的稳定性，也为日后奇骏在四驱能力上打下了基础。

随着日产“复兴计划”的实施，日产Rasheen于2000年正式停产。Rasheen停产后，日产推出了X-TRAIL（中文名：奇骏），销售范围扩至欧洲和亚洲地区。

初代奇骏定位就与其它品牌的SUV不太一样，它更偏向于硬派越野性能，所以在外观上也显得更有野性，同时搭载了一套越野能力不错的四驱系统，满足对越野脱困能力有一定要求的用户。

奇骏的英文名“X-TRAIL”也能证明它更偏向越野性能，其中“X”代表四驱，“TRAIL”是足迹的意思，寓意着崎岖的户外环境，这也为后来进入中国后取名“奇骏”买下了伏笔。

初代奇骏代号T30，出自日产的MS前驱车平台，该平台以生产轿车为主，这个设计理念与同为日系的丰田类似，当年的RAV4也是基于卡罗拉平台打造，MS平台下的产品还有阳光N16和后来的初代轩逸。

相比Rasheen，初代奇骏的造型已经稍微变得圆润了，更像城市SUV该有的样子。但初代奇骏依然保持着硬朗的风格，车身大量采用平直的线条，配合200mm的离地间隙，还有同级别独一无二的车顶行李架高位照灯，俨然一副硬派SUV的样子。

既然定位偏向越野，没有一套拿得出手的四驱系统肯定不行，初代奇骏配备了可以锁止前后轴传动比的适时四驱系统，可以选择前驱、自动和锁止三种模式。

这套四驱系统以多片式离合器连接，四驱状态下可以通过控制多片离合器的松紧来实现前后轮之间的动力输出比例。多片式离合器虽然在原理上不能真正意义上的锁止，但是传动效率和越野脱困能力相比对手的液力传动四驱系统有显著优势。

得益于初代奇骏优秀的四驱性能，仅在日本，奇骏就做到了连续十年（2000-2010年）称霸紧凑级SUV市场，同时也获得了不少欧洲和东南亚用户的青睐。

在动力方面，初代奇骏搭载了2.0L、2.5L汽油机和2.2L柴油机。为了满足对动力有需求的用户，初代奇骏还在日本本土发售搭载SR20VET 2.0T发动机的GT版。

这款2.0T发动机可以迸发出280马力和309牛·米，至于280马力是正常发挥还是当年日本性能车的“君子协定”，这个就不得而知了。

不仅如此，初代奇骏还曾推出过氢动力版本，2003年9月，奇骏FCV氢动力燃料电池车亮相。搭载氢动力的初代奇骏别看马力只有120匹，但是最大扭矩却有280牛·米。

这也是因为上个世纪90年代，不少车企认为氢能源作是一种清洁、高效、可持续的能源，所以都在致力研发氢能源汽车，日产也在1996年开始进行研发燃料电池车项目。

更有意思的是，奇骏FCV在纽北赛道跑出了11分58秒的成绩，取得了当时同类车型最快的单圈纪录。

初代奇骏从2002年曾以进口形式进入到国内，当时中国市场可选择的SUV车型不多