从2018年9月29日起高铁停供常温链盒饭。
2018年9月8日G505次列车上供应40元盒饭发霉，有一名旅客吃完后出现上吐下泻的状况。9月9日晚上，中国铁路广州局集团有限公司回应称经查该霉变盒饭由上海新成食品有限公司生产，广州动车餐饮有限公司采购并销售给旅客。将立即调查整改，暂停采购上海新成食品有限公司动车盒饭。
据铁路总公司有关负责人透露，由于常温链盒饭储运时间长，易发生包装容器破损造成霉变等影响食品安全的问题，自今年9月29日起，全国铁路将停止使用常温链盒饭。
下一步，将完善相关机制，强化全链条管控，确保铁路餐饮和食品安全;同时，丰富冷链盒餐供应，不断提升餐饮质量。
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据有关部门介绍，目前动车组供餐以冷链为主，以预包装常温链为应急准备。冷链盒饭由铁路或地方动车供餐基地企业加工，保质期为72小时，贮运温度在0摄氏度至10摄氏度，超过保质期的未销售盒饭，统一收回处理;常温链盒饭是工业化集中加工生产，实行高温、高压、充氮、密闭操作，不添加任何防腐剂。
督查组成员、市场监管总局食监一司副处长崔伟表示，常温链盒饭采取了罐头生产工艺，正常状态是安全的，食品安全风险控制点在于防止包装容器破损而导致霉变。冷链盒饭也应强化过程控制，盯紧食材采购、生产加工、包装入库、物流配送、全程温控等关键环节，守好安全底线。
高铁上有餐车，同时也有手推车流动销售盒饭和零食。
CRH380A、CRH380B、CRH380BK、CRH380BG、CRH380D（第11列车以后）型动车组，全列车8节车厢，5号车厢是餐车和二等座混合车厢。
CRH380AL、CRH380BL、CRH380CL型动车组，全列车16节车厢，9号车厢是餐车。
CRH3、CRH380D（前10列车）型动车组，全列车8节车厢，4号车厢是餐车和二等座混合车厢。