1、维修后装配时，活塞与气缸壁的间隙过小，活塞环的端隙过小。
2、刮除积炭时未清除干净，使极硬的积炭颗粒落入缸隙，形成磨料拉伤。
3、使用不规范，在柴油发电机组的磨合期未按规定操作，甚至使柴油机超负荷运转，温度过高，破坏了气缸与活塞（环）间的润滑油膜，引起活塞环与气缸壁间拉伤。严重时活塞膨胀过大，与缸壁咬住而拉伤。
4、冷启动或低温下突然加大负荷，燃油雾化不良，致使过多燃油进入气缸，冲洗缸壁上的润滑油膜，引起拉缸。
5、活塞环断裂出现刃角或活塞销卡簧脱落，使活塞销窜出拉伤气缸。
6、冷却系或润滑系故障，使气缸散热和润滑不良。
7、保养不规范，未及时清除活塞环上的积炭，使活塞环卡在环槽内失去弹性。
8、连杆变形导致活塞在缸内歪斜。
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