汽车方向盘是一个操纵件，那么要对汽车的转向系进行了解。整个转向机构的原理是通过齿轮齿条把圆周运动转变为直线运动，推动车轮旋转。原理图如下：
单说方向盘的话，就是个杠杆。方向盘的半径是力臂长度，方向盘越大越省力。
扩展资料
汽车转向器分为几种类型。 最常见的是齿条齿轮式转向器和循环球式转向器。齿条齿轮式转向系统已迅速成为汽车、小型货车及SUV上普遍使用的转向系统类型。其工作机制非常简单。
齿条齿轮式齿轮组被包在一个金属管中，齿条的各个齿端都突出在金属管外，并用横拉杆连在一起。小齿轮连在转向轴上。转动方向盘时，齿轮就会旋转，从而带动齿条运动。齿条各齿端的横拉杆连接在转向轴的转向臂上。
目前，众多货车和SUV上都在使用循环球式转向系统。 其转动车轮的拉杆与齿条齿轮式转向系统稍有不同。转动车轮的拉杆与齿条齿轮式转向系统稍有不同。循环球式转向器有一个埚杆，循环球式系统中的动力转向工作原理与齿条齿轮式系统类似。 其辅助动力也是通过向金属块一侧注入高压液体来提供的。
汽车的转向系非常复杂，这里只能说下最基本的原理，要自制四轮电动车的话这点基本原理是根本不够的，还得学习系统的知识。
方向盘下面依次连接着转向轴、转向传动轴、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向横拉杆，转动方向盘后，带动转向轴和转向传动轴旋转，这一力矩被输入转向器，经过放大和减速后传到转向摇臂，在经过转向直拉杆传给转向节臂和横拉杆，是两侧车轮同时偏转一定角度，这就是最基本的转向原理，实际的汽车上为了减小司机操作方向盘需要的力，都设有专门的助力转向系统，另外前轮也不是直直的安装在前桥上的，而是有一定的偏转角，包括前轮前束、主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角等。
这里仅介绍液压整体式动力转向器。
(2)动力转向系统的工作原理
动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。如下图
，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐5有
进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改
变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联
接。
当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向
油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右
转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，
在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转
向。向左转向时，情况与上述相反。
(1)动力转向器的类型
按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。装载质量特大的货车不
宜采用气压动力转向器，因为气压系统的工作压力 较低(一般不高于0.7MPa)，用于
重型汽车上时，其部件尺寸将过于庞大。液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以
上，故其部件尺寸很小。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自
不平路面的冲击。因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上获得广泛应用。
根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关
系的不同，液压动力转向装置分为整体式（机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀
三者设计为一体）、组合式（把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸
独立）和分离式（机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体）三种
结构型式。
