变压器空载运行时，一次绕组的外加电压与其感应电动势在数值上基本相等，而相位相差180度。

给原因

推荐答案 2009-10-25

因为，变压器空载运行时的绕组是一个纯感性负载。一次绕组的外加电压u与绕组中的电流i相差90度，u=U*sin(ωt),i＝kU*sin(ωt+90°)。铁芯中的磁通Φ与电流是同相的，Φ＝kU*sin(ωt+90°)。感应电动势E是交变磁通对时间的导数，E＝L*dΦ/dt＝LkU*cos(ωt+90°)=LkU*sin(ωt+180°)。
所以一次绕组的感应电动势比外加电压在相位上滞后了180度。

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其他回答

第1个回答 2009-10-24

在习惯上，就是这样
你也可以把它定为一样
一次侧相当用电设备，二次侧相当发电设备

第2个回答 2009-10-25

二楼说的很对

相似回答

什么是变压器的空载特性答：2、变压器的空载电流与滞后电源电压U接近90度，但小于90度。变压器空载运行时，一次侧绕组的外加电压与其感应电动势，在数值上基本相等，但相位相差180度。3、变压器空载运行时，由于空载电流很小，铜损耗近似为零，所以变压器的空载损耗近似等于铁损耗。

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变压器原边相位和副边相位是否相反?答：也就无电流相位可言，只讨论电压相位。这时，变压器相当于一个电感接在交流电上，电感内电流要落后于电压90°电角度，而副边所形成的电动势是和原边电流同步的，也滞后于原边电压90°电角度。变压器只有一个很小的空载电流，其值等于电源电压除以原边的阻抗（由于电阻很小，可忽略，理想情况是电抗），...

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