个人觉得新瑞虎8。1.8T的博越真的没有1.6T的全新一代瑞虎8跑得快。
现在买车有一个很有意思的现象，就是大家都很关心车的动力怎么样，销售顾问也会强调自家车的动力有多强劲。尽管对于很多人来说，他们只是想要一台家庭用车，实际上动力够用就行。近年来，国产发动机的技术进步也是有目共睹，但是也会出现一些尴尬的情况，比如：1.8T的博越真的没有1.6T的全新一代瑞虎8跑得快。
聊这个话题之前，我仔细核对了下数据，博越搭载两台1.8T发动机，有高低功率之分，其中低功率1.8T博越最大马力仅仅只有163Ps，高功率则有184Ps，很明显低功率版本发动机动力输出是稍逊的，至少拖动1.6吨的车身结构还是没能表现更好的输出效能，而1.8T版本因为调教原因最大马力有所提升，184Ps也算得上出色。博越1.8T低功率的加速成绩9.3秒左右，低功率则被甩出10秒开外。
全新一代瑞虎8的这台发动机最大马力达到197Ps，最大扭矩达到290牛米，而且缸体材料以及热效率发动机更显突出。匹配的双离合变速箱要比博越的AT变速箱换挡动作更快、传动效率更高，所以在测试情况下，全新一代瑞虎8开出了8.9秒的成绩。这比1.8T的博瑞要快出0.4秒，尽管数据很微妙，甚至普通选手也感觉不到差距，但是1.6T快过1.8T这一问题需要得到正视。
当然，除了两车的动力输出以外，油耗也是大家都关心的问题。先看官方数据，综合工况下，博越百公里油耗在7.8-8.2L之间,全新一代瑞虎8在7.3-7.4L之间。实际上，博瑞车主普遍反映油耗在8以上，城市拥挤路段会达到10L；而全新一代瑞虎8的低油耗就比较良心了。
另外就这两台车而言，全新一代瑞虎8也在很多地方都优于博越：新款瑞虎8 车身尺寸：4700*1860*1746，轴距2710mm，博越尺寸：4519*1831*1694，轴距2670。新虎8明显比博越的空间更大，这一点也直接反馈到乘坐空间上。另外5座新虎8的常规后备箱容积可达889L，最大1930L，测量博越的后备箱尺寸，常规情况只有700L左右的表现，后排座椅放倒后容积更大一些，但地板明显不平整。
综合来看，新款瑞虎8除了发动机的表现喜人外，其它方面的表现也是可圈可点的。而且它的最低售价已经降至了11万，算是贴近平民的价格。所以，对于这样一款车，大家是否会更喜欢呢？
个人觉得瑞虎8比较好，以下是对瑞虎8和博越的对比分析，希望对正在抉择的你们有所帮助。
说起奇瑞汽车，想必大家也是非常的熟悉，最近奇瑞企业也是正式推出了他们的全新SUV车型，这款名为“全新一代瑞虎8”的SUV究竟有着什么不一样的表现之处呢？对比吉利博越，很多车迷车友们也是提出了自己的想法，小编也来凑凑热闹，与大家一同分享一下自己对于这款车的思考。
全新一代瑞虎8的外形设计观感比博越更强一些，其前脸的设计更加侧重于霸道感，配合比例看起来舒适平滑的车身，整体的车型立体感就被轻易塑造起来，给人的视觉感受更为强烈，更具有冲击力。如此之下，将两款车放在一起，全新一代瑞虎8更能吸引眼球。在这个年轻人购买力已经大大提升的时代，将车型外观设计的更佳复合年轻人审美也就成为了一种趋势，目前来讲，全新一代瑞虎8已经做得很好了，因为整体设计风格更偏向于年轻化群体，所以在面向消费者时，它更能博得年轻人的关注，就外观上的加分来看，博越是远远不如全新一代瑞虎8的。
车身侧面部分也是十分惊艳，整体侧面显得很是修长，并且它的车身尺寸分别已经达到了4700mm/1860mm/1746mm，轴距为2710mm，从这里可以看出这台车在内部空间表现可谓是十分优秀的，完全不必担心内部空间出现不足的尴尬，无论出游旅行，还是走亲戚，等等，都能够让你放心的去盘！
内饰部分更为惊艳，三幅式的多功能皮质方向盘握感十足，真皮座椅也是包裹性十足，液晶中控显示，超大中控显示屏，看上去逼格十足，整体中控台区域采用了软塑材质进行包裹，可谓是舒适度倍增，整体内部设计非常合情合理，用料十分厚道。
设计与配置之外，动力系统作为一辆车的核心自然也是值得重点考量的地方，四款车型均搭载了涡轮增压动力，其中全新一代瑞虎8搭载的为奇瑞自主研发的最新1.6T发动机，在动力表现绝对出众，超过了博越，其官方百公里加速时间仅为8.9秒，在同级中有着领先的优势。并且值得一提的是，奇瑞给出了10年100万公里发动机超长质保政策，在许多汽车品牌频繁曝出发动机质量的当下，无疑令人心安。
我们曾剖析过两款车型综合产品力，用各有所长来形容两款车最为合适，所谓市场自由搏击，不同的定位以及不同的产品侧重导向，绝对了博越Pro与瑞虎8有着不同的消费群体。
颜值这种最具有产品张力的设计不再赘述，对于更多的消费者而言两款车型都有自己的核心表现力，所谓千人千面的颜值观，你看博越PRO最美，我看瑞虎8精致的视觉层面没有什么好说的。
至于设计，情人眼里出西施吧。
而在颜值之上的产品定价，瑞虎8给出了8.88万的起售价，考虑到现款博越9.88万的起售价，PRO版本车型售价有可能更高，即便保持现有定价区间，那么从售价角度衡量，瑞虎8要比博越PRO更有性价比。
当然这么唐突的说性价比高其实不客观，瑞虎8的门槛是低了，产品与博越PRO等同才能叫更具有性价比，那么在内饰设计、配置以及核心系统方面的表现差距有多大？
其实奇瑞设计师更想突出整车的设计质感，所以在全新改款的瑞虎8上使用了更加的镀铬来装点出精致感，同时排档区也出现了钢琴烤漆面板，很明显将路虎星脉的内饰风格进行了自我转化。
这套内饰最大的特点就是设计感更强了，而且精致感十足，对于更多的消费者来说其实触感以及视觉张力更强。客观来说，一套非常具有设计美感的内饰。
博越PRO内饰风格大变，吉利用更多的科技感来点缀，换上的全新车标就能看出来，吉利翻开电气化新篇章之后也将博越PRO演化的更具有科技感，譬如说功能更多的中控大屏，运动手环都让博越PRO充满了新科技感。
当然为了带来更具有表现力的内饰，博越PRO的方向盘握感更强，而且排档区新增的扶手也都让整车变得更加的运动，与瑞虎8精致的内饰设计相比，这套风格突出运动的同时，也点缀出了科技感。
仁者见仁智者见智，没有谁强谁更强，只有风格的不同。与我而言，可能更偏爱于瑞虎8的整体内饰风格。
瑞虎8的 1.6T+双离合动力总成可圈可点，譬如说前段动力爆发能力以及后段的持续性，随着湿式双离合的加入让驾驶感受更好。
博越PRO对动力系统进行来优化，1.8T发动机匹配7速双离合动力系统，1.5T版本配备6AT变速箱，但是无奈为三缸版本，当然需要了解的是吉利1.5T三缸机其实稳定性比较高，而且抖动情况弱化不少，这台三缸机也算得上良品。
但是非常客观的来说，让我从动力系统角度选择的话，1.6T+湿式双离合的瑞虎8其实更让我满意，博越PRO也不错，但是1.5T为三缸机，1.8T技术又相对老旧，少了点新科技感。
最后再来聊聊驾驶感受，这一代的瑞虎8调教的偏向于家用，舒适性能更好。
博越PRO其实恰恰相反，相比于老款车型，这一代的PRO变得更具有运动感了，转向手感以及悬架的回馈其实更强了，落地到家用的消费者则会更喜欢瑞虎8的驾驶感受。
其实毫不客气的说，两台车都是自家的顶级之作，在SUV领域方面也算得上高阶产品，单单拼产品力，其实瑞虎8余博越PRO都有自己的风格，他们没有绝对的孰强孰弱，只有它适不适合你。你更喜欢哪一款车型呢？欢迎发表看法相互交流。