首先，日本厂商的工程师认为双离合变速箱质量不稳定不可靠，所以到目前为止很少有日本厂商使用双离合变速箱。其实从体验上来说，在同样的价格下，双离合变速箱的体验并没有这两款发动机那么流畅和出色。毕竟，顿挫几乎是所有双离合变速箱的通病！
当然，更重要的是，日本拥有全球第二好的变速箱制造商，爱信和捷克，日本人普遍信任当地供应商。几乎让日系车陷入危机的高田安全气囊是日本本土企业。爱信和捷克是世界上最著名的两家变速箱供应商。爱信的AT变速箱受到全世界的追捧，整体使用体验极佳。如今，很多中国车企已经把爱信变速箱当成产品推销的噱头；但是捷克斯洛伐克的CVT变速箱在技术成熟度上也是优秀的，所以其实没有必要从外部购买变速箱，这也是一个重要的前提。
当然，日系车企不使用双离合变速箱的另一个重要原因是，日系车企普遍习惯使用成熟甚至老旧的技术。在他们看来，技术越老越成熟，失败的可能性和不确定性越低。比如涡轮增压发动机，德系、美系等品牌在中国市场很早就开始涡轮增压，但是日本品牌没有离开，因为他们在涡轮增压发动机方面没有这个实力。
比如日产2.0T的可变压缩比，本田涡轮增压发动机的可怕数据等等。，但与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机仍存在诸多风险，如本田发动机机油增多、雅阁突然熄火等。但是我们可以看到日系品牌在自然吸气发动机领域很少犯错，所以相比双离合变速箱，老款的at变速箱和CVT变速箱可能更加成熟，放在日系车上，对日系车的可靠性帮助更大！
当然也有朋友认为日本在变速箱方面走了两个极端，at变速箱是为扭矩较大的车型配备的。对于那些扭矩比较低的车型，一个成熟的CVT变速箱就足够了，对车辆的加速没有太大的影响。我们看到思域的加速很猛，但是CVT变速箱没有钢带打滑，所以总体来说，这两款发动机可以相继兼顾扭矩和平顺性。以挫折著称的双离合变速箱，在日系品牌中似乎没有必要！