就在外界已传闻多时的“奥迪将在纯电动车平台领域与上汽合作”一事尚云遮雾罩、并未完全明朗时，身为其母公司的大众汽车却直接抛出了一个更炸裂的“大新闻”！
近日，该集团正式宣布：大众汽车及奥迪品牌已分别与中国本土汽车制造商达成战略合作，并将为快速增长的中国电动出行市场推出更多车型。
除了之前一直盛传的“奥迪将与上汽深化现有合作，共同开发电动车产品”终于得以“尘埃落定”外，大众汽车品牌此番“亲自下场”、并牵手小鹏汽车无疑更为引人瞩目。对此，人们在惊讶之余亦有诸多感叹：妹想到啊！大众和小鹏的前期“保密”工作还真是够出色！
随之而来的，则是一连串疑问：为什么是小鹏？……双方合作推出的新车型会是什么样的产品？……在大众汽车品牌的体系内部，新车与现有的ID.纯电系列车型将如何区分、共存？……对小鹏汽车而言，它将为此次合作毫无“保留”，还是会有所“藏私”？……
至于最为关键的一点，无疑是此次“大”、“鹏”牵手，对整个汽车业界而言意味着什么？……又将在正蓬勃发展的中国新能源车市场上产生怎样的深远影响？……接下来，就请《车动力》的各位“大嘴”为朋友们独家解读——
“大”、“鹏”出世，能否“展翅”？
——车动力|刘杰
在笔者看来，大众这是“铁了心”要发展纯电动汽车了。
当然，向小鹏投资7亿美元，仅从数字上来看是是远远不够的——毕竟，小鹏在新能源汽车领域的专利技术已经达到了3302个，仅7亿美元是无法与之匹配的。
但是，就目前的小鹏的经营情况而言，大众向其投资的7亿美元不仅可以获得小鹏汽车近5%的股份，更能以股东身份享用小鹏在新能源汽车上的技术专利。即使不是全部，也能多多少少补齐自身ID系列车型上的诸多短板——这其中，当然包括车机智能化装备。
随着全球环保意识的加强、石油资源的紧缺（当然也包括石油很大程度上与美元挂钩），新能源汽车在中国乃至全球市场成为了未来汽车发展的新趋势——在这样的趋势影响下，海外车企坚持了多年的内燃机研发，也在逐渐减少投入力度。
与此同时，新能源汽车的到来就像开启了一场新的“球赛”，让中外车企重新站在了“0:0的开球圈”内。
在中国市场，大众汽车已经是反应非常迅速，投入非常尽力的海外车企代表，从ID系列就可以看出与其它“油改电”车企的很大不同。
但是，“巨轮”别说掉头，就算转弯都需要更大的动力和更苛刻的条件，所以最好的办法就是先放下一艘“登陆艇”——小鹏汽车，显然就是大众汽车“登陆艇”的船坞。
反观小鹏汽车的经营状况，可以看出“造车新势力”依然很难赚钱——2022年小鹏全年亏了91亿元，今年第一季度又亏了23亿元，如果照这个速度亏下去……
所以，大众汽车的“投资”并不仅是这7亿美元本身，而是在资本市场所形成的正面效应——毕竟，企业能赚钱、能造血，未来才会有更多可能。
大众，算是给合资品牌“打了个样”
——车动力|邓瑞鹏
毫无疑问，大众与小鹏的这一次携手对中国汽车工业具有里程碑意义。早期发展阶段，中国品牌不断需要外来技术的注入；而如今在新能源领域，反能依靠技术吸引到大众如此体量的车企，着实令人惊喜。
对小鹏而言，这“7亿”虽然称不上“雪中送炭”，但对它的积极影响，远要比钱更为重要。首先，资本市场闻风而动，小鹏股价一路暴涨。而大众的选择，一定程度上也会增强消费者对小鹏的信心，甚至，还有望刺激到小鹏的销量。
其次，小鹏还能吸收来自大众更为成熟、老道的综合管理经验，以及更先进的供应链管理体系等。
当然，对大众而言这“7亿”也花得更值。在新能源领域，大众花费了巨大的人力、财力，但ID.系列的市场表现始终未能达到预期。与传统燃油车不同，新能源车更注重智能座舱、智能驾驶等等。
这些大众汽车的“短板”，刚好是小鹏所擅长的领域——如此“取长补短”，不仅可大幅缩短开发周期，同时也更容易收获效果。所以，大众这一波“将专业的事交由专业的人做”，无疑是正确之选。
此前我们形容传统车企在新能源领域发展时，经常用到“大象转身”这个词——好在，大众这头“大象”看上去已经找到了“转身”之法。
同时，此举也算是为其它国际巨头们“打了个样”：面对新能源车这条全新“赛道”，仍按照以往的“玩法”似乎已行不通了——只有选择该领域的“头部选手”通力合作，或许才是明智选择。
不妨期待一下吧——未来，选择携手中国品牌的海外车企只会越来越多。
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