随着老牌传统车企向新能源车市场吹起了总攻的号角，汽车新势力面临的压力也越来越大，除了越来越多造车新势力带来的新产品压力外，传统车企已经充分学习了造车新势力的优势，再加上传统车企在汽车制造上的优势，留给造车新势力扩张的时间真不多了。也正是如此，今年造车新势力的火力异常猛烈，在理想推出L9后，造车新势力的代表小鹏也是及时推出了当前他们认为是“50万以内最好的SUV”——G9。G9到底是否配得上这称呼呢？
刚看到G9时感觉它还是非常优雅的，沿袭了小鹏的DNA，让人一眼就可以认出这是一辆小鹏。“鹏翼之光”前大灯在贯穿式日行灯的两侧形成新增标识性设计。双激光雷达与大灯集成为智能域，打造出“太空晶体”形态，带来十足科技感，给消费者的感触是G9满拼的。小鹏几个标志性元素都包含在车身上，如前舱盖上那个简洁的车标、前脸造型、隐藏式车门拉手、贯穿式尾灯和车尾造型，都和小鹏P7有着神似的地方。
宽阔车肩呈现出扎实的姿态，提升了整车大气感。在车身尺寸上，G9的长宽高轴距分别是4891/1937/1680/2998mm，与上汽奥迪推出的Q5 e-tron的车身尺寸4876/1860/1675/2965mm相接近，但整体上看G9在造型上更具美感。别看车身显得方正，低风阻设计使G9风阻系数达到0.272，优于绝大多数同级竞品，带来了视觉和实用效果都很出色。
G9 基于小鹏最先进的产品理念开发设计，是小鹏探索未来出行、先进科技运用及洞察并创造用户需求的集中体现。在 G3、P7、P5 的基础上，G9 将智能驾驶和智能空间的概念再提升，让智能驾驶、人机交互、第三空间延展等在座舱空间内完美平衡，实现了小鹏对于智能汽车的种种想象，并通过智能场景的打通描绘带来全新的车生活。
小鹏G9并没有走当前6座、7座中大SUV的趋势，而是定位在大五座旗舰SUV，一部能够带来驾趣的大五座SUV。它拥有着0.613 超大轴距车长比，使它的轴距也是达到了接近3m的2998mm，自然带来了舒适的内部空间。由于采用无框门设计，B柱几乎没有断差，前排车窗和后排车窗更好地融合在一起，带来了更浪漫的色彩。不足之处是带来了对制造工艺的更高要求，也需要付出更多的努力来减少行驶中的风噪，尤其对于动力系统更安静的电动车。另外使用了电吸门，在同级中很出彩，因为关门时不用再使劲摔门了，带来了百万级豪车的优雅。
内饰采用环抱式座舱，环抱式设计从仪表台台延伸到后排座椅，营造更大的视觉空间感和环抱感。一条连贯的特征线将仪表大屏、方向盘等顺畅衔接，在保证座舱整体感的同时层次更鲜明，简约而时尚。前排多功能座椅支持加热、通风、按摩以及律动，后排座椅靠背27-37°电动可调，支持加热、按摩，以丰富功能保证舒适性。后排膝部空间达到118mm，头部空间达到1040mm，带来了良好空间舒适度。座舱内 95%面积使用软包覆盖，提升内饰品质感、 舒适性及空间一体性。
对于副驾来说，G9不但带来了带腿托的女王座椅，还带来了大号的女王化妆镜，可以带来完全真实的化妆效果。副屏支持独立音频和常用功能快捷控制，提升副驾休闲娱乐体验，副屏里包含了海量化妆直播间，让女王可以随时模仿。还有大号智能美妆镜和冷暖无级可调环绕式灯带，支持自然美肤等自定义美妆场景。座椅位置可实现“一键入镜”，独立记忆化妆 习惯坐姿，为女性用户打造绝佳的移动美妆空间。
第三空间体感交互依托于全局智能和硬件设备的双重升维，G9在智能空间设计上进一步突破创新，拓展人车生活的场景，装下一个人到一家人的诗和远方。旅居模式利用后排空间一键成床，不影响主副驾驶座位，用户可随时停下休憩享受沿途风景；营地模式放倒全车座椅行形成连通大空间，尽享超 宽敞安稳睡眠。车内实现5D智能硬件联动，声音、温度、氛围灯、香氛、座椅都完美匹配至人体舒适的状态，为冥想营造沉浸的体感氛围。可惜G9没有提供220V供电接口，那样就可以带着各种电动餐具出游，将浪漫一步到位。
在场地体验时我们也与G9底盘调校团队出品的卡宴做了对比，G9在运动性和灵活性上还是很出色的。而在驾驶舒适性上与豪华品牌奔驰相比还有一定差距，主要在底盘的设定和底盘的用料上。在乡间公路及过减速带时，感觉座椅和方向盘的颠簸很明显，就是路感非常好，但舒适性欠佳。因为用了无框车门，虽然显得很时尚，但由于要消除风噪对于做工要求非常高，用太多的钱花在了消费者并不看重的地方。
驾驶中G9的操控性很让人满意，在场地绕桩时让我感受到了一款中大型SUV的运动特性。除了悬架上的运动调校外，也与它匹配了一款强调运动的电动车专用轮胎——米其林PILOT SPORT EV密不可分。这款轮胎不仅运动，还有Acoustic静音功能，以更突出电动车静音的特点。在行驶中确实感觉电机的声音很小，而轮胎遇到颠簸时发出的声音都传进了座舱。底盘应该进一步加强隔音设计。
决用户的里程焦虑，小鹏G9号称是全球充电最快的豪华电动车，在小鹏自己充电桩上快充电5分钟即可提升200km续航，从10%充到 80%进入到15分钟时代，让充电像加油一样便捷。G9 CLTC最高实现702km续航，超越了传统中大型 SUV的续航水平。因800V高压和SiC的使用，动力系统综合效率 90%以上，相比400V平台续航提升7%以上。
小鹏G9与Q5 e-tron及同平台的大众ID6形成了正面交锋，ID6顶配劲能四驱版的售价是33.8888万元，Q5 e-tron quattro 荣耀型锦衣套装版售价是45.95万元，G9 650性能版Max在价格、性能、科技配置上有一定优势。
最终的感觉是大量技术的堆积带来了温馨的场景，运动性能让人满意，可舒适性上还有待提高。对于造车新势力的难点是自己没有底盘调校功底，要想达到出彩，大概花多少钱不一定能办到。G9采用了保时捷团队对底盘的调校，显然是更想突出运动性能，但对于这个价格定位于中高端SUV来说，舒适性也非常重要。
文、摄影/卫东
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