为什么飞机的机身和机翼要采用蜂窝状的结构？

Question

如题所述

Answer 1

机翼在使飞机升空飞行中的重要作用 飞机在飞行过程中受到四种作用力： 升力----由机翼产生的向上作用力 重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生 推力----由发动机产生的向前作用力 阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞机减速。 由此可见，机翼的主要功用就是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它为什么能产生升力呢？ 首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起，前面名词解释已提到，机翼横断面（横向剖面）的形状称为翼型，机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系。从侧面看，机翼顶部弯曲，而底部相对较平。机翼在空气中穿过将气流分隔开来。一部分空气从机翼上方流过，另一部分从下方流过。 机翼产生升力的原因 空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。 简单来说，飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。当升力大于重力时，飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时，飞机就可以降低高度。 当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力
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Answer 2

说白了，就是减轻的飞机的自身重量，在减轻飞机自身重量的情况下，蜂窝状结构上最坚固的！所以飞机一般都会使用这种结构，一些飞机的管线也可以从这些蜂窝状的细孔中穿过！

Answer 3

不是所有飞机都是蜂窝状结构的，蜂窝状结构是隐形飞机所用的结构，蜂窝状结构可以一定程度的吸收雷达 的扫描，已达到飞机“隐身”的目的。 我记得这个全名叫：“蜂窝状雷达吸波结构（RAS）” B-2就是这种结构的。

Answer 4

现代航空技术要求飞机高速高空远程，要实现，就要减轻自身的重量，设计师在研究军舰鸟的骨骼时，发现其内部有蜂窝状的夹层结构，像一个六角柱，所以鸟轻巧起飞，于是乎把蜂窝状结构运用到飞机的机身的机翼上，大大的减轻了重量，从而节省了材料和燃料，所以就可以高速高空远程

Answer 5

机翼是蜂窝状主要是为了减轻重量！蜂窝状的结构在重量材料一样时！结构强度是最高的！