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飞机的机身与机翼为什么要用接头连接?其原理是什么?为什么不直接焊在上面?
是不是所有的飞机机翼和机身都是用接头连接的?比方说小型的单人飞机,机翼能不能直接固定在机身上…?
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其他回答
第1个回答 2012-03-01
机翼两端都是由若干个相等的缓冲片组成的,如果直接焊接的话,缓冲片就不能自如的进行上下的缓冲,保持机身的平衡和平稳。有利的保护飞机和飞行的安全。
第2个回答 2012-03-01
间接连接对于高热性高冲击性的部件要强于直接连接的焊接。而且飞机部件的焊接很少有直接外表的焊接方式,那样对于安全性和机身的空气流动性都不好
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飞机机翼是
用胶粘的吗?
答:
早在飞机诞生之初,
机身和机翼
确实都是用焊接和铆接的组接方式。但随着飞行时间的增加,金属疲劳的问题开始显现出来,也因此酿成不少事故。所谓金属疲劳,是指金属在持续受到循环外力作用的情况下,内部发生结构的改变,产生很多细小的裂纹,这些裂纹不断累积,机翼就会在某一时刻毫无预兆地突然断裂。为了解决...
为什么飞机不用
焊接,非
要用
上百万个铆钉呢?
答:
首先,
飞机特别是民航客机,都在减轻自身重量上下足了功夫
,制造材料采用了大量铝合金,铝制材料的一个特点就是耐热性很低,而焊接时会产生高温,从而在焊接点容易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷,因此铝合金的焊接性能极差。飞机上的一些部件,现在采用复合材料的比例越来越高了,而不同性质的材料,焊接的...
制造
飞机
需要用到哪些铆钉?
答:
现代飞机设计中最重要的接头是机翼根弦上的接头,这些接头布置在机身的侧边
。有些设计中,由于制造工艺的限制,机翼蒙皮壁板或桁条无法制造成一个整体,所以需要在翼根与翼尖布置次级弦向接头。然而,在结构设计中实际上并不希望使用这些次级接头。...
飞机的
基本构造?
答:
纵向翼梁很强,有单梁、双梁或多梁等布置。纵向长桁较少且弱,梁缘条的剖面与长桁相比要大得多。薄蒙皮梁式
机翼
通常不作为一个整体,而是分成左、右两个机翼,用几个梁、墙根部传集中载荷的对接
接头与机身连接
。这种结构常用于早期的低速飞机或现代农用飞机、运动飞机中。(2) 多梁单块式:这种机翼...
飞机的
基本构造?
答:
该型式的
机翼
通常不作为一个整体,而是分成左、右两个机翼,用几个梁、墙根部传集中载荷的对接
接头与机身连接
。薄蒙皮梁式翼面结构常用于早期的低速飞机或现代农用飞机、运动飞机中,这些
飞机的
翼面结构高度较大,梁作为惟一传递总体弯矩的构件,在截面高度较大处布置较强的梁。多梁单块式 从构造上看,...
民航
飞机机翼
如何固定在
机身
上
答:
连接机翼
。使用螺栓和螺母将
机翼连接
到
机身
上,确保连接牢固可靠,以防止飞行过程中出现机翼脱落等安全隐患。在连接过程中,需要确保机翼与机身的接口处平整、光滑,不出现错位或缝隙。总之,民航
飞机机翼
固定在机身上的过程需要严格遵循相关操作规程和要求,确保
机翼与机身连接
牢固、可靠,从而保障飞行安全。
什么
是
飞机上的
侧边翼肋,什么作用?怎么传递弯,剪,扭
??
答:
凸缘通常由锻造铝合金或高强度合金钢制成,腹板用硬铝合金板材制成,与上下凸缘用螺钉或铆钉相连接。凸缘和腹板组成工字型梁,承受由外载荷转化而成的弯矩和剪力。 * 纵樯与翼梁十分相像,二者的区别在于纵樯的凸缘很弱并且不与
机身
相连,其长度有时仅为翼展的一部分。纵樯通常布置在
机翼
的前后缘部分,与上下蒙皮相连...
铜铝
焊接在飞机上的
应用
答:
如
机身
前后壁板、
机翼
结构、尾椎结构等部件。2、发动机制造方面:铝合金材质在多数发动机构造中广泛使用,在焊接发动机中,铜铝焊接技术需要用来连接各种材质的部件,如压气机涡轮、涡轮机轴和发动机喷气嘴等部位。3、电气连接方面:在飞机制造中还需要采用铜铝焊接技术来制作电气连接,如
飞机的
电气线路、连接...
我想问客机各个
机翼
的作用
答:
机翼
内部经常用来放置燃油。在机翼厚度允许的情况下,飞机主起落架也经常是全部或部分地收在机翼内。此外,许多
飞机的
发动机或
是直接
固定在机翼上,或是吊挂在机翼下面。机翼的作用是产生升力,以支持飞机在空中飞行。它还起一定的稳定和操纵作用。机翼的平面形状多种多样,常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼...
大家正在搜
上单翼飞机的机翼和机身连接
飞机机翼与机身连接接头
飞机机翼与机身连接图
飞机机翼与机身的比例
飞机机翼在机身的最佳比例
飞机的机翼用来干什么
飞机机翼和机身连接结构图
飞机机翼为什么翘起来
飞机机翼是什么材质
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