摩托车操纵制动部分包括转向把操纵总成和制动总成。
（1）转向把操纵总成
用于操纵前轮使摩托车按一定方向行进。转向把上装有离合器握把、前制动拉索、油门控制器操纵把、点火调节杆等各种操纵手把，及大灯变光开关、转向灯开关和喇叭等电器按钮，如图1-37所示。
图1-37 转向把操纵总成
①转向把。用于操纵前轮，控制摩托车按一定方向行驶。
② 离合器握把。用于控制离合器的接合与分离状态。
③ 前制动拉索。用于控制前制动器，以确保行驶安全。
④油门控制器操纵把。它的作用是通过控制节气门开度来控制行驶速度。
⑤点火调节杆。用于调节发动机工作时所需的点火角度（自动离心提前点火装置的车辆上无此部件）。
⑥机油泵钢丝绳（采用分离润滑的车上用）。用于控制机油泵柱塞行程来控制机油泵的供油量，与油门钢丝绳联动。
⑦前照灯变光开关。用于控制前照灯变换近光和远光。
⑧转向灯开关。用于控制转向闪烁器，保证及时提供转向信号。
⑨制动灯开关。它的作用是将制动信号及时通知后面车辆。
⑩喇叭按钮。用于控制喇叭音响信号的通断。有些摩托车装有集灯光开关于一体的手把开关；有些摩托车在转向把左、右端都有手把开关，分别控制变光、喇叭、转向和点火。
点火开关。用于控制发动机点火线路接通或低压电路断开。
边三轮摩托车的操纵机构如图1-38所示。
图1-38 边三轮摩托车的操纵机构
（2）制动系统
主要功用是保证摩托车安全行驶并顺利到达驾驶的目的地。
摩托车制动系统分前、后两种，前制动又叫手制动，后制动又叫脚制动。
根据传动介质不同，摩托车制动装置主要有两种形式，一种是机械式制动，另一种是液压式制动。机械式制动在国产摩托车上被普遍使用，主要特点是结构简单，易于保养维修；不足之处是制动效果不如液压式灵敏可靠。液压式制动装置在进口摩托车上已被普遍应用，部分产品工艺较为先进的国产摩托车上也在逐渐安装使用。其主要特点是制动性能灵敏稳定，一般不容易出故障，操纵轻巧灵活，经久耐用。
图1-39 机械式制动装置的组成
①机械式制动装置。机械制动装置通常由手制动握柄、脚制动踏板、制动钢索或拉杆、制动凸轮及摇臂、制动蹄、蹄片、回位弹簧、制动蹄定位销、调整螺钉、制动底板（盖）、制动开关等机件组成，如图1-39所示。当踏下制动踏板或握紧制动握柄时，由于杠杆作用，使凸轮转动，推开制动蹄而与制动鼓接触产生制动。
图1-40 液压鼓式制动系统的组成
② 液压鼓式制动装置。液压制动装置主要由制动总泵、制动分泵、制动握柄或踏板、车轮制动等组成，如图1-40所示。
液压盘式制动系统。液压盘式制动装置主要由制动盘、制动钳、制动油管、制动油泵、前制动手把和后制动踏板等组成，如图1-41所示。
图1-41 液压盘式制动系统的组成
防抱死制动系统。防抱死制动系统可分为机械式ABS和电子式ABS两大类。常见的有电子防抱死制动系统（ABS）、机械防抱死制动系统（ALB）和联合制动系统（LBS）。
防抱死制动系统（ABS）一般由轮速传感器、电控单元（ECU）和制动压力调节器三部分组成，如图1-42所示。
图1-42 电子式防抱死制动系统（ABS）的组成
尽管ABS的结构形式不尽相同，但都是在常规制动装置的基础上，增设传感器、防抱死制动电控单元（ABSECU）、制动压力调节器和ABS指示灯等构成。其液压控制系统由制动压力调节器和常规制动装置构成。电子控制系统由传感器、控制开关、ABSECU、ABS指示灯以及制动压力调节器中的电磁阀、回液泵、电动机等构成。
图1-43 机械式防抱死制动系统的组成
机械防抱死制动（ALB）系统主要由前主泵、前储油器、前制动钳、前轮压力控制器、后主泵、后储油器、后制动钳及后轮压力控制器等组成，如图1-43所示。
联合制动系统（LBS）在一定程度上已达到无论是单独采用前、后制动或是两种制动同时使用，均可使整车实施有效制动，同时LBS也有防抱死的功能。联合制动系统（LBS）的组成如图1-44所示。
图1-44 联合制动系统（LBS）的组成