传动部分由离合器、变速器、传动轴（或链条、链轮）、后传动总成等几大部件组成。
（1）离合器
离合器的作用是较柔和地传递发动机动力；它能够使发动机与变速器可靠地接合或彻底分离；保证摩托车平稳地起步、顺利地变速，使传动机构避免严重冲击；不因负荷突然增大而使发动机熄火等。
摩托车用离合器常见的有手操纵机械式离合器和自动离心式离合器两种，如图1-25、图1-26所示。
图1-25 手操纵机械式离合器
图1-26 自然离心式离合器
（2）变速器
用于传递发动机动力，改变摩托车行驶中的牵引力和速度，以适应不同道路条件下的行驶。当离合器脱离时，发动机空转，动力不传给驱动轮。变速器有无级变速和有级变速两种，如图1-27、图1-28所示。
图1-27 无级式变速器
图1-28 有级式变速器
无级变速器由主动轮、被动轮和皮带组成。
有级变速器主要由启动机构、变速机构和变挡机构等部分组成。
①启动机构。通过脚踏启动杆或启动机带动启动机构，带动曲轴旋转，达到启动发动机的目的。
② 变速机构。通过主、副轴不同齿轮啮合，形成不同挡位，实现变速和改变扭矩。
③ 变挡机构。通过外力使拨叉销在变速曲线槽内移动，拨动拨叉沿轴向移动，从而使不同挡位的齿轮对啮合，实现变挡变速控制。
（3）后传动总成
后传动总成也称末级传动系统，是安装在变速器与后轮之间的。其作用是将变速器传出来的动力，经降低转速、增大扭矩后，再传递给后轮，驱动摩托车前进。
常见摩托车的传动方式有链条传动、减速齿轮传动、皮带传动和轴传动4种。皮带传动适用于自动变速方式的小排量、低负荷、低车速的轻便摩托车和坐式摩托车。轴传动常用于大排量高级旅游摩托车和部分特制摩托车。摩托车上使用最多的是链传动，边三轮摩托车一般采用链条将变速器与后轿总成连接，再通过左右两根半轴驱动后轮。
图1-29 链条传动的组成
①链条传动的组成。链条传动是利用链条把发动机的动力由变速器传送到驱动轮上起到增扭的目的。链条传动主要由链条、变速器副轴的末端主动链轮和后轮轴上的从动齿轮等组成，如图1-29所示。
② 皮带传动的组成。皮带传动一般由皮带和主、从动皮带轮等组成，皮带通常设置在离合器和变速器之间，如图1-30所示。
③ 轴传动的组成。轴传动是利用传动轴将发动机的动力传递到驱动轮上。轴传动按传动方式不同，又可分为直轴传动和万向节传动两种。轴传动主要应用在大排量的高级摩托车和部分特制摩托车上，但有一些小排量轻便摩托车为了缩小传动结构体积，提高传动效率和可靠性，则采用轴传动中的直轴传动。
轴传动主要由传动轴、万向节等组成，如图1-31所示。
④减速齿轮传动的组成。坐式摩托车的带传动无级变速器普遍采用减速齿轮装置，这种减速齿轮传动系统又被称为后减速箱，是摩托车的最终传动机构。
图1-30 皮带传动的组成
图1-31 轴传动的组成
后减速箱是一个密封的齿轮箱，里面有一定量的机油，箱内有3根轴及两组传动比恒定的减速齿轮，它的驱动轴为安装无级变速器中的从动轮组和离合器所用，而它的输出轴则与摩托车的后轮直接相接。这种后减速箱与带传动无级变速器配套使用。
减速齿轮传动的组成如图1-32所示。
图1-32 减速齿轮传动的组成