越野车关注度极高但销量却普遍低迷，原因是什么呢？
话题度最高的车型有三种：
原因概述：
所有热门车型的销量低迷都是因为前两个原因，都知道跑车开起来很过瘾，房车在户外可以自由行；但是动辄几十上百万的指导价还是令人望而却步，越野车曾经谈得到高品质的选项也很贵，比如牧马人、奔驰G级、FJ酷路泽、乌莫尼克等等。
虽说也有如BJ212和勇士等选项，可是这些价格低廉的越野车的品质实在过于差了；在很长的时间段内，越野车都没有高品质的快销车选项，那么越野车的销量低迷也就是必然的结果了。
相同预算即使有品质不错的越野车，消费者往往也不会选择这种车型；随着 汽车 知识的普及的方式走向线上，越来越多的 汽车 爱好者了解了越野车的车身结构知识。也就是“非承载式”车身的特点，这种结构是在普通承载式车身的基础上，在底部增加一套由大量优质钢材打造的独立底盘。
这套底盘的重量动辄数百公斤，而 汽车 的整备质量（重量概念）每增加100公斤，耗油量的平均增长幅度就能达到0.5L/100km上下。结果是车身尺寸相当的城市SUV与越野车对比，后者的油耗能高出百公里好几升，这会大幅提升车辆的用车成本。
购买越野车是为了什么呢？答案当然是为了越野，虽然这就像是废话。可是以目前的道路标准而言，哪还需要有什么越野车啊……城市道路、国道省道、县乡道路都是标准很高的铺装路面，甚至“村村通道路”已经修建几乎没有死角。不论在城市还是乡镇农村，驾驶轿车就能够正常通行，为什么还要选择越野车呢？
答案是真的没有充分的理由，除非是热爱 汽车 越野运动则另当别论，所以SUV成为了热门车型。
SUV·sport utility vehicle，释义为运动型多用途 汽车 。
这种车型的原型车是Wagon station旅行车，而这款旅行车的原型车又是越野车（均源自Jeep ）；但是越野车因为上述原因而逐渐失去市场，旅行车又是种只能在欧洲流行的特殊产物，两种车型在北美和亚太两大 汽车 市场中都没有什么热度。
那么想要获得更大的市场份额就得打造一种驾驶品质良好且省油，同时看起来仍旧威猛大气的车型；于是Jeep 推出了不用独立底盘的承载式车身的SUV，减重之后的车型有了油耗优势，保留了越野车的视觉效果和大空间，越野能力差一些但用户本就不怎样需要——于是这种车型成为了“热门城市越野”。
其实越野车真正受到用户喜爱的原因不仅是有理想的越野能力，高大威猛的车身造型也是重要的因素；那么在用户不需要越野车的越野属性之后，只要能满足用户审美需求且能够节油，这种车型当然会更瘦欢迎了。
所以SUV这种车型不能说是一定差，存在就有道理；只是一旦混合动力或增程电驱技术逐渐应用于越野车，也许这种车型可以迎来“第二春”。
能力储备很重要，有储备可用可不用、关键时刻能发挥作用；没有储备绝对不可用，关键时刻只能干瞪眼……这个结论能不能认同呢？
其实就是这么个道理，不选择越野车确实是因为没有越野的需求，但选择SUV说明内心还是有“冲动”的；最终不选择无非是因为车辆的价格高且油耗高，不过随着自主品牌陆续推出优秀的越野车，这种车型的价格也在逐渐下探。
那么购车也就不是什么障碍了，比如BJ40和热销的坦克300；只是这两种车型仍旧有高油耗的问题，但是增程式电驱技术和并联式插电混动，这两种技术可以让车辆的油耗以⅓-½的程度下降。一旦有越野车使用这种技术，越野车的油耗会比现在的紧凑级代步型两驱SUV还要低，这样的越野车会不会热门呢？
结语：越野车的冷门首先是因为路面条件越来越好，其次是油耗比承载式SUV高，再次是曾经的价格虚高。
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