每年的5月到7月，是通常意义上汽车销售的淡季，但是却是整个车圈的狂欢，在这段时间内，各大汽车品牌纷纷进行中期改款或者推出新车型，全国各大城市也通常会在这段时间内举办大规模车展，吸引一众消费者和汽车媒体人。
一来是销售淡季促销的方式，二来是给予新上市的车型一个展现的舞台。在过去一个多月内，长沙、上海、武汉等大城市纷纷举办了规模盛大的车展，而在6月16日，以 " ‘汽’象焕新，先行向未来 " 为主题的粤港澳大湾区车展在深圳国际会展中心正式拉开了帷幕，此次车展上又将给我们带来哪些新的冲击和体验呢？接下来我们将盘点5款即将在粤港澳大湾区车展上市、亮相的车型，他们个个都是“明星车型”，谁最有爆款潜质？
第一款：仰望U8
首先，必须放在首位的，是新晋的国产之光——比亚迪仰望U8，毫不夸张地说，这是国产汽车史上的里程碑车型，是第一款售价突破百万的国产量产车型，而且还是一台新能源汽车，问题是如此高的售价，仍然受到了国内外的一致吹捧，热度极高，可以说是赢麻了！
铺垫了这么多，那么仰望U8将给我们带来哪些认知上的冲击和惊喜呢？在核心技术领域，仰望U8坐拥六大核心技术笑傲江湖，分别是易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助，更强大的是比亚迪U9基于其自主研发的顶级技术架构将这六大核心技术灵动地组合到了一起，能够多场景、多路况灵活切换、组织各项技术的介入，从而适应多种使用场景，以求得在各个使用场景中为客户带来极致的驾驶和乘坐体验。
作为一款新能源硬派越野车型，仰望U8填补了此项领域的空白，更为新能源汽车的纵深发展注入了一针强心剂。据悉，仰望正全力打造自营体系，将在我国16 个城市开启首批建店工作，第一批仰望U8预计于 8 月正式上市，并于 9 月份陆续开启交付，届时大家可以去到自营店内进行试驾，更全面地感受这款车型的魅力。
第二款：坦克500 Hi4-T
众所周知，在国产硬派越野车型中，长城汽车旗下的坦克车型，无论是坦克300还是坦克500，一直以来凭借着其硬朗威猛的外形，以及出色的越野品控受到了国人的吹捧，有些车型甚至还需要排队和加价才能买到。但同时，长城汽车也没有停下研发的脚步，在此次粤港澳大湾区车展上，坦克首款新能源量产车型坦克500 Hi4-T首次亮相，并且将于本月底上市。
可以这么说，仰望U8在新能源硬派越野上做了一个大胆的尝试，并取得了相当不错的效果，长城的坦克系列马上跟进，打造了Hi4-T架构，面向越野新能源，基于坦克平台，专属研发的纵置并联混动架构。坦克500 Hi4-T就是此架构下的首款产品。
在动力方面，坦克500 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT动力总成，在Hi4-T纵置并联混动加持下，最大综合功率能达到300kW，最大综合扭矩750N·m，百公里加速仅需6.9秒。除此之外，坦克500 Hi4-T具有智能四驱系统，根据用车场景灵活分配动力，以及其非承载式车身的应用，完美继承了坦克车型良好的越野脱困能力。
同时作为一款混动车型，坦克500 Hi4-T搭载的37.1kW•h电池与70L超大油箱组合，能够带来110 km纯电续航、790 km综合续航里程，兼具强动力和低能耗。将使人改变硬派越野高能耗的观念。
第三款：越野炮
近几年，皮卡也是汽车圈玩车中不可忽视的存在，进口车型中的福特猛禽、道奇RAM等车型一直以来都受到了玩车大佬的追捧，而在国产方面，长城炮一直是稳坐头把交椅，上市三年多，累计33个月销量过万，不断刷新中国皮卡新纪录，受到了众多越野皮卡爱好者的好评，此次车展上旗下的2023款越野炮，也是打着“全球智能豪华越野皮卡”的名号正式上市了。
在售价方面，2023款越野炮的价格基本是维持了原来的价格，汽油车型官方指导价16.98万元-17.98万元，柴油车型官方指导价17.68万元-18.68万元。同时还特别推出了上市3周年的333台限量版车型，汽油限量版19.98万元、柴油限量版20.68万元。这个售价对于国内越野皮卡玩家还是很友好的。
在配置方面，2023款越野炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，原厂配备前后桥电控式差速锁、K-MAN氮气越野减震器、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备，提供2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式，越野属性拉满，能够适应多场景复杂路况的驾驶。另外一些细微的升级也能给人带来惊喜，全新升级越野侧踏，新增透明底盘，提高了整车的可玩性。
可以说，新款越野炮的上市，拉高了国产皮卡的上限。对我国玩车环境的改善也将起到一定的正面作用。
第四款：本田CR-V
此次车展上，东风本田旗下的新一代CR-V e:HEV也正式上市了，售价为19.99万元-26.39万元，共推出了5款车型，搭载的是本田自主研发的第四代2.0L i-MMD油电混动系统，值得一提的是，先一步上市的本田雅阁已率先搭载了该系统。相较于燃油车型，i-MMD油电混动系统具有更高的燃油经济性和更强的动力输出。
在外观方面，全新本田CR-V e:HEV与传统燃油版车型设计方面大同小异，在本田LOGO处增加了蓝色点缀，突出其混合动力的属性。整体的设计相较于上一代CR-V 而言显得更加板正，尤其是C柱以后的小窗，更加方正，更有复古的感觉，比较耐看。同时在内饰方面，新车比较明显的变化是按键式换挡机构，至于这种变化的好坏，也是见仁见智的，除此之外，和燃油版相比，并无明显差异。
动力方面，新车采用2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，2.0L发动机最大功率110千瓦，综合功率207马力，最大扭矩335牛·米，与之匹配CVT无级变速箱，同时还将搭载四驱系统，具有更好的通过性，作为一款城市SUV，这样的配置兼具了动力和燃油经济性，而且还有本田品牌的加持，相信上市后将成为一大热门。
最后，作为超级豪华品牌的劳斯莱斯，也在本次车展上亮相了其首款纯电动车型——闪灵。自然也是狠狠地吸引了一波看客，在新能源领域，劳斯莱斯又能玩出哪些花样来呢？
据悉，劳斯莱斯闪灵基于全铝“奢华架构”打造，定位于双门四座纯电轿跑车。外观延续燃油版的家族化语言，帕特农神庙格栅、欢庆女神等设计彰显其尊贵身份。侧面设计上，闪灵更贴近于其魅影车型，超长的引擎头、溜背式车身、对开门设计，保留其古典美感。内饰设计上，一眼看去，依然是劳斯莱斯家族式设计风格，只是中控台采用了时下流行的双联屏，但是采用了内嵌式设计，更富有一体性。
动力方面，闪灵的动系统仍然在优化中，据悉，将搭载前后双电机，最大功率430kW，最大扭矩900Nm，0-100km/h加速时间4.5秒。续航方面，将搭载120kWh的动力电池，CLTC综合续航里程为585km。这个动力，在时下新能源竞争的大环境下，并没有太大优势，但是这可是劳斯莱斯呀，主打的就是奢华和享受，预计关注度也会持久保持在高位。
通过这次车展亮相的这几款车型，可以看到国产车、合资车和进口车都在持续发力，汽车市场新能源格局下又一轮百家争鸣正在发生着，我们拭目以待。
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