钢板弹簧的结构和作用
钢板弹簧是汽车悬架中的关键弹性元件，它由多片不等长、宽度相同或不等的合金弹簧片组成，形成一个近似等强度的弹性梁。当汽车悬架承受正向垂直载荷时，弹簧片会变形并向上拱起，促使车桥和车架靠近。相反，当车桥和车架分离时，正向载荷减小，甚至有时会反向作用。为了优化主片卷耳的受力，通常会在第二片末端形成卷耳，包裹在主片卷耳外，称为包耳。在主片卷耳与第二片包耳间留有空隙，以允许弹簧片在弹性变形时滑动。有些悬架采用橡胶支撑垫而非卷耳连接方式。
扁平弹簧的特性与应用
扁平的钢板弹簧呈弯曲状，作为底盘弹簧，一端固定在吊架梢子上，另一端通过吊耳与大梁相连，允许弹簧伸缩。这种弹簧广泛应用于非承载车身的硬派越野车和客货车，因其结构简单、成本低廉且维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是导向装置。它连接车架，传递力和力矩，影响车轮跳动轨迹，同时提供一定的摩擦减震。因其这些优点，它常见于非独立悬架。然而，钢板弹簧的缺点包括重量较重、刚度大、舒适性差，以及延长汽车前后悬等。尽管存在这些局限，它仍被广泛使用。为了提升性能，减轻重量和延长寿命，出现了变截面钢板弹簧和单片弹簧等创新设计。